Подержанные супертанкеры впервые обогнали новые по цене

Согласно последним данным брокеров, цены на бывшие в употреблении супертанкеры превысили стоимость новых судов, достигнув $150 млн и более, в то время как средняя цена новых составляет $135 млн.

Фрахтовые ставки и цены на суда

Рекордные фрахтовые ставки на маршруте Ближний Восток — Азия достигли $1,2 млн в сутки, что стало ключевым драйвером роста стоимости VLCC‑судов. За последнюю неделю несколько танкеров, построенных до 2016 г., проданы за $150 млн и более, а один из судов компании Dynacom был продан за $200 млн с условием немедленной передачи.

Спрос со стороны нефтяных компаний

Государственные нефтяные компании Персидского залива, в том числе Adnoc, активно приобретают собственный флот. За последние два месяца Adnoc купила не менее шести супертанкеров, что подтверждает растущий спрос и повышает ценовую эластичность рынка.

Дефицит судов и изменение маршрутов

По данным Bloomberg и Vortexa свободных VLCC‑судов почти не осталось, что приводит к росту стоимости перевозки нефти. Тарифы из Хьюстона в Азию теперь около $26 за баррель (≈ $52 млн за партию). Азиатские НПЗ заменяют VLCC‑суда на Aframax‑и Suezmax‑суда, средняя доходность Suezmax превысила $300 тыс в сутки.

Что это значит для вашего бизнеса

Рост цен на фрахт и ограниченное предложение судов повышают прибыльность судоходных операторов, но увеличивают затраты для нефтяных компаний, ищущих собственный флот.

Оцените материал

Поделиться