Актуальная аналитика и события индустрии218 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
В первом полугодии 2026 года ставки на контейнерные перевозки снизились почти на всех ключевых направлениях. Коррекция цен на фрахт открывает новые возможности для экспортёров сырья и трейдеров, позволяя фиксировать выгодные условия долгосрочных контрактов.

Еврокомиссия 17 июля 2026 года представит меры по расширению системы углеродных квот. Новые правила затронут морские и ж/д перевозки, что может увеличить стоимость фрахта на $5–10 за тонну и повлиять на экспортные потоки угля, металлов и удобрений через порты РФ в Европу.
Порт Лос-Анджелеса установил абсолютный рекорд июня, обработав 1 002 734 TEU — впервые в истории Западного полушария месячный объём превысил 1 млн контейнеров. Импорт вырос на 13%, а общий грузооборот за полугодие достиг 5,12 млн TEU.
Норвежская Solstad Maritime повысила прогноз по EBITDA на 2026 год до $360–390 млн после сильного второго квартала с показателем $88 млн. Рост обеспечен высокой активностью флота, особенно в сегменте AHTS. Компания также объявила дивиденды в размере $0,1 на акцию.
Согласно отчёту Fearnleys за 29-ю неделю 2026 года, рынок морского фрахта демонстрирует осторожность и отсутствие активного движения ставок. Суда продолжают фрахтоваться, но общий сентимент остаётся выжидательным на фоне сезонного затишья.

Во втором квартале 2026 года импортные грузоперевозки из России в Узбекистан упали на 61% к Q1 и на 18% в годовом выражении. Причины: санкции, пробки на границе с Казахстаном, таможенное ужесточение, топливный кризис и слабый рубль. Ставки фрахта стабильны. Растут направления из Беларуси (+2x импорт, +31% экспорт) и внутренние перевозки по Узбекистану (+4x в год).
Меморандум между США и Ираном от середины июня задал 60-дневный срок для финальных переговоров. Исход диалога определит волатильность фрахтовых ставок на Ближнем Востоке: успех может высвободить иранские грузопотоки и поднять спрос на тоннаж, провал — сохранит статус-кво с избытком «теневого» флота.
Порт Халдия (Индия) приостановит работу шлюза в доковом комплексе на 48 часов с 1 августа 2026 года, что может повлиять на перевалку угля (до 20 млн тонн в год) и зерна (около 12 млн тонн в год). Временные ограничения движения судов введены уже 14–15 июля. Остановка грозит задержками отгрузок и ростом ставок фрахта на каботажных маршрутах в Бенгальском заливе.
Правительство РФ обсуждает внедрение механизмов компенсации убытков судовладельцев от военных рисков для стабилизации морских перевозок и сдерживания роста ставок фрахта на фоне геополитической нестабильности.
Фрахтовый индекс SSY Atlantic Capesize зафиксирован на отметке 10 219 пунктов 13 июля 2026 года. Снижение отражает слабый спрос на перевозки железной руды и угля в Атлантике, открывая окно для выгодных спотовых контрактов.
Ставки фрахта танкеров MR2 из Азии на Западное побережье США удвоились в июне, вернувшись к досанкционным уровням. Операторы отказываются от переходов в Атлантику, усиливая регионализацию Тихоокеанского бассейна. Геополитика может резко развернуть тренд.
Рынок сухогрузов Capesize демонстрирует признаки стабилизации: ставки фрахта в Тихом океане выросли до $13,2/т, а средневзвешенный индекс Baltic Capesize 5TC достиг $21 153/сутки. Ключевыми драйверами остаются спрос на железную руду и уголь из Австралии, а также активность горнодобывающих компаний. В Атлантике ставки на маршруте C3 зафиксированы в диапазоне $31–33/т, при этом наблюдается дефицит с