Актуальная аналитика и события индустрии81 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Совместное исследование Lloyd's Register, порта Роттердам, CORE POWER и Maersk показало, что существующие портовые системы безопасности могут стать основой для заходов атомных коммерческих судов. Однако требуется модернизация регулирования IMO и дополнительные меры по безопасности, страхованию и общественному одобрению.
Maersk заправил контейнеровоз Laura Maersk 100% этанолом (E100) в Роттердаме. Компания не раскрыла объём и поставщика. Это часть стратегии по снижению выбросов и тестированию альтернативного топлива.
Компания bound4blue получила сертификат DNV на модель 3-24 eSAIL® — крупнейшую всасывающую парусную установку. Сертификат подтверждает соответствие стандартам безопасности и надежности. Первая установка выполнена на судне MV Baltazar. Технология снижает расход топлива и выбросы CO₂, поддерживая соблюдение экологических норм.
Ормузский пролив назван «аортой» мировой торговли нефтью: дефицит поставок достигает 6 млн баррелей в сутки. Альтернативные маршруты ограничены, а климатические риски усугубляют уязвимость Панамского канала. Торговая политика США остаётся неопределённой на фоне роста протекционизма и новых региональных соглашений.
Maersk запускает еженедельный сервис FI2 между Китаем и Индией с флотом из шести судов вместимостью 4 500 TEU. Сервис включает заход в порт Пипавав с подключением к железнодорожному коридору DFC для ускоренной доставки грузов в регион Дели.

Глава контейнерного подразделения Maersk Ларс Йенсен прогнозирует значительный рост ставок на контейнерные перевозки из-за дисбаланса спроса и предложения, загруженности портов и нехватки оборудования.
Крупнейшие судоходные компании MSC, Maersk, CMA-CGM и Hapag-Lloyd перешли на автомобильные грузоперевозки в обход Ормузского пролива после его закрытия Ираном. Товарооборот в регионе упал на 60–80%, а ставки фрахта на маршруте Шанхай — Персидский залив достигли рекордных $4131 за TEU.
Судоходные компании обсуждают три варианта ограничений для иностранных морских контейнерных линий: полный запрет, запрет для 10 ушедших компаний или введение квот. Предложения направят в Минтранс до конца мая.

Глава Maersk оценил влияние Ормузского кризиса на бизнес: рост ставок фрахта, перемаршрутизация, адаптация. Прибыль за I квартал 2026 выше прогнозов, но океанские перевозки в минусе.