Актуальная аналитика и события индустрии6 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.

С 1 сентября 2026 года в России обязательны электронные транспортные накладные и перевозочные документы. Новые правила меняют роли и полномочия участников, повышая риски и снижая производительность. Готовность участников оценивается в баллах: грузовладельцы 3,2, перевозчики 2,4, экспедиторы 2,5, грузополучатели 1. Только 16 % документов оформлены корректно, а время обработки растёт до часа. Бизнес
Европейский углеродный налог повышает издержки портов ЕС без сокращения выбросов, одновременно терминал Гдыни готовится к приему Megamax‑судов, а Портовый Альянс зафиксировал рост экспортной отгрузки на 4% в августе.
ATI сообщает, что за неделю с электронным транспортным накладным только 14% перевозчиков оформили подпись на документах, что свидетельствует о низкой степени цифровизации грузоперевозок в России и потенциальных издержках для логистики.
Разбираем, обязана ли компания-экспедитор оформлять электронную транспортную накладную при перевозке грузов на собственном транспорте. Нормативные требования, категории грузов и практические рекомендации для участников рынка автоперевозок.
С 1 сентября ожидается переход на электронные перевозочные документы. По словам эксперта FM Logistic, отрасль не полностью готова: остаются проблемы с черновиками ЭДО, роумингом и номерами заказов. Стоимость перехода варьируется: модуль 1С — от нескольких сотен тысяч рублей, доработка — до 150 тыс. рублей.
Обязательный переход на электронные накладные (ЭПД) в автоперевозках с 1 сентября 2026 года находит рынок неготовым: по ATI.SU, только 5% участников протестировали ЭТрН. Главные риски — организационная неготовность, дефицит операторов ГИС ЭПД, штрафы за задержку подписания 20–30 мин. Затраты: 5 000 руб. на ЭЦП/МЧД для малых, до млн руб. для крупных операторов.