Электронная накладная с 1 сентября: только 5% перевозчиков готовы, грозит сбой рынка

Министерство транспорта зафиксировало первое оформление электронной накладной в авиаперевозках, однако в сегменте автоперевозок готовность к обязательному переходу на ЭПД с 1 сентября 2026 года оценивается как невысокая. По данным ATI.SU, к началу августа реально протестировали работу с электронными транспортными накладными (ЭТрН) лишь 5% участников рынка.

Низкая готовность рынка

Главная проблема — не в программном обеспечении, а в организационной неготовности всех сторон перевозки. Каждый участник должен заключить договор с оператором ГИС ЭПД, освоить его ПО, оформить усиленную квалифицированную электронную подпись (УКЭП) и машиночитаемую доверенность (МЧД) для ключевых подписантов. Ограниченное число операторов ГИС ЭПД создаёт «узкое горлышко» при подключении сотен тысяч компаний.

Стоимость перехода для бизнеса

Для малых перевозчиков, использующих коробочное ПО, расходы минимальны: ~5 000 руб. на УКЭП и МЧД на подписанта плюс 3–6 руб. за каждый титул по перевозке. Крупные грузовладельцы и 3PL-операторы сталкиваются с затратами от сотен тысяч до миллионов рублей — им нужна интеграция с несколькими операторами для отказоустойчивости и перестройка собственных сложных IT-систем.

Риски сбоев и штрафные санкции

Неготовность любой стороны приведёт к простоям грузов. В договорах уже формируются штрафы за задержку подписания титулов более чем на 20–30 минут. По опыту «ТРАСКО», подписание обязательных титулов не вызывает сложностей, если не подписать неверный документ ЭЦП. Однако системные затруднения на старте 1 сентября 2026 года считаются неизбежными.

Оцените материал

Поделиться