Актуальная аналитика и события индустрии29 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Отчёт Lloyd’s Register «Fuel for Thought» показывает, что в январе 2026 г. было заказано 1 942 альтернативных топливных судна (47 % глобального заказа), но готовность портов к их использованию сильно разна́сна: LNG‑bunkering доступен в 222 портах, methanol‑bunkering — в 25, а инфраструктура для methanol и ammonia остаётся ограниченной.
Global Ship Lease увеличила заказ на новостройки до 17 судов на сумму $163 млн, планируя поставку двух рефрижераторных контейнеров в Q4 2029. Это сигнализирует о уверенности в спросе на контейнерные перевозки и может поддержать фрахтовые ставки.
Японская K Line заключила контракт с Samsung Heavy Industries на строительство двух LNG-танкеров на общую сумму $494 млн, с поставкой к маю 2029 года, что сигнализирует о стабильном спросе на газовый флот и укрепляет позиции корейских верфей.
Carlova Maritime заказала два танкера Aframax дедвейтом 114 000 dwt у Imabari Shipbuilding с поставкой в 4‑м квартале 2029 и 1‑м квартале 2030 гг., сигнализируя о росте спроса на нефтяные перевозки.
RCL заказала ещё четыре контейнеровоза проекта Honghu у CSSC Huangpu Wenchong, доведя общее число судов в программе до 16. Каждое судно вместимостью 3 100 TEU усилит предложение на рынке контейнерных перевозок и может оказать давление на фрахтовые ставки в ближайший месяц.
MSC’s Global Car Carriers заказало ещё восемь LNG‑дуальных автовозов в Китае, доведя общий заказ до 20 судов на сумму свыше $2 млрд. Суда будут построены на верфях Weihai, Guangzhou и Fujian Mawei, каждая вместимостью 8 600 ceu. Ожидается рост предложения на рынке ро‑ро перевозок и потенциальное снижение фрахтовых ставок.
Jinhui Shipping заказала два ultramax сухогруза по $35,7 млн каждое, увеличив свой orderbook до 14 судов. Сделка сигнализирует о восстановлении спроса на среднеразмерные балкеры и может повлиять на фрахтовые ставки и загрузку верфей.
Brullo Shipping Group заказала три нефтехимических танкера дедвейтом 40 800 тонн у китайской верфи Anhui Shipyard с поставкой в 2029 году, усиливая свой флот под итальянским флагом и курс на экологичную модернизацию; в составе уже есть суда Primo M, Ginostra M и Alicudi M, а к 2028 году ожидается поступление ещё одного танкера дедвейтом 13 000 тонн.

Yangzijiang Maritime Development заказала 24 судна и получила опционы на 16, увеличив общий портфель заказов до 98 единиц. В заказе — балкеры, нефтяные и химические танкеры, химовозы из нержавеющей стали с поставкой в 2028‑2030 гг.
Advantage Tankers оформила заказ на две суэксмакс танкера у Samsung Heavy Industries за $200 млн, что является частью более крупного контракта на шесть судов стоимостью KRW1,65 трлн ($1,2 млрд). Сделка подчеркивает устойчивый спрос на танкеры и может укрепить фрахтовые ставки в ближайшие кварталы.
Maersk обогнал COSCO и стал крупнейшим оператором на контейнерном рынке IntraAsia, заказав 40 судов на 860 тыс. TEU. Это усилит конкуренцию на азиатских маршрутах и может снизить ставки фрахта на 2–3 % в ближайший квартал.
Norwegian Moen Marin заключил контракт с китайской верфью Jianglong на поставку двух рабочих судов за $14 млн, что указывает на стабильный спрос в offshore-сегменте, потенциальное влияние на цены в судостроении и рост спроса на металлопрокат и комплектующие для судостроительной индустрии.