Актуальная аналитика и события индустрии5 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
В сентябре 2026 г. крупные нефтяные танкеры избегают пролива Bab al-Mandab из‑за угроз хутистов, что сократило транзиты VLCC до нуля с 9 сентября и подняло ставки до исторического максимума $970 635/день. Маршрут через Суэц и Сумед теперь обеспечивает 58 % саудовско‑азиатских потоков.
Итания развернет военные корабли в проливе Баб-эль-Мандеб для защиты торгового флота от атак хуситов, расширивших контроль над йеменским побережьем и островом Майюн. Пролив шириной 30 км — критичный коридор для саудовского нефтеэкспорта после кризиса в Гормузе. Блокада заставит судна идти через мыс Доброй Надежды, увеличив фрахт и сроки доставки.
Транзит СПГ через Суэцкий канал упал с 509 до 140 рейсов в год (2021→2025), через Панамский — с 251 до 32. Глобальный экспорт вырос до 6 500+ партий. Основные риски: нестабильность в Красном море (Суэц), засуха (Панама), геополитика (Гормуз). Танкеры уходят через Мыс Доброй Надежды, удлиняя пути на 2–3 недели.
Хуситы блокируют Баб-эль-Мандеб: саудовская нефть из Янбу (3,9 млн б/сут во II кв.) идет вокруг Африки (+30 дней пути). Фрахт VLCC Янбу — Дальний Восток вырос с $32/т до $66,87/т (28.07). На западе Суэца доступно всего 74 VLCC (10% флота). Gibson прогнозирует рост до $9/барр. Атаки на объекты Арамко и танкеры усиливают страховые риски. Покупателям в Азии нет альтернатив из-за проблем в Ормузе и Че
Проход контейнеровозов через Суэцкий канал снизился на 15% за две недели до 46 судов. Маршрут через мыс Доброй Надежды остаётся основным с 190–200 судами в неделю, что поглощает избыточные мощности флота.