Актуальная аналитика и события индустрии93 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Индия планирует увеличить стальную мощность до 604 млн т к 2047 году, требуя значительных объёмов железа и кокс-коллы, что усилит спрос на сухой груз и создаст новые логистические возможности.
В неделе 44 2026 г. цены на Brent выросли выше $117 за баррель, а сталь в Индии поднялась до INR 43 300. Несмотря на рост спроса, инциденты в Персидском заливе усиливают неопределённость в фрахтовом рынке. Анализ динамики BDI, Capesize, Panamax и Supramax, а также цен на сталь в Бангладеш, Пакистане и Китае.
Танкеры продолжают лидировать в новых заказах: в 2026 г. размещено 267 заказов на танкеры общей грузоподъёмностью 67 млн DWT, из которых 172 – VLCC. Цены на новые танкеры остаются высокими, а на контейнеры и LNG‑корабли – снижаются из‑за роста китайской мощи. Закупщики танкеров могут рассчитывать на стабильные цены, но следует учитывать возможные задержки поставок.
Тендеры и цены на танкеры: VLCC достигают $500 000/день, MR стабилен, продажи судов в диапазоне $18–30 млн. По данным Weekly Shipbrokers Reports 30 окт 2026, активность танкеров возросла, а цены на VLCC стабилизировались на уровне около $500 000/день. Глобальный средний показатель для основных маршрутов составляет $564 300/день. В сегменте MR TCE средние ставки находятся на уровне $86 500/день как

MOL и CMB.TECH представили первые в мире Capesize‑суда, работающие на аммиачном топливе. Суда RURI MIRAI, RURI SEKAI и RURI HIKARI, построенные в Китае, имеют длину 299,95 м, дедвейт 209,8 тыс. т и два танка по 3 тыс. куб. м. Это шаг к флоту с нулевыми выбросами CO₂, но влияние на цены пока ограничено.
Фуджайра, крупнейший порт Аравийского залива, удерживает 28 % от 265 ожидающих судов, преимущественно Supramax. Конгресс в регионе вырос на 75 % по сравнению с 2025 г. Фрахтовые индексы BCI, C5TC и BDI демонстрируют смешанные тенденции, Capesize восстанавливается, Panamax падает. Ожидается стабильность в ближайшую неделю.
Октябрь 2026 года в сухом бульк-рынке отражает умеренную динамику: Capesize и Panamax удерживают стабильные ставки, Handysize демонстрирует рост, а региональные рынки в Атлантике и Тихом океане показывают колебания спроса.
Индекс сухого груза (BDI) восстановил позиции, поднявшись с 2 545 до 2 693, в то время как цены на Brent и WTI выросли до 115 $ и 100 $ за баррель. Рост нефтяных цен и продолжающиеся риски в Персидском заливе создают неопределенность для владельцев bulkers, а рынок вторичного ремонта остаётся в ожидании.
Импорты железа в Китай выросли на 4,1% в 2026 г. до 967,8 млн тонн, в то время как импорты в Японию и ЕС снизились, а рост наблюдается в Южной Корее, Малайзии и Вьетнаме.
Rio Tinto объявил о вложении $1.9bn в расширение добычи боксита в штате Queensland. Проект «Kangwinan» добавит 20 млн тонн в год, а экспортные терминалы обновятся для Capesize‑контейнеров. Первая поставка запланирована на 2029 г.
Baltic Dry Index упал до 2 515 points, его самый низкий уровень с 30 June, отмечая десятый подряд спад. Ставки Capesize и Panamax также снизились на 2–3 %, отражая слабый спрос на железную руду и избыточное предложение судов. Основной индекс упал на 14 % за неделю, продлевая серию потерь до трех последовательных недель.
Baltic Dry Index обновил минимум с июня, упав на 4,6% до 2 545 пунктов за девятую сессию подряд. Capesize-индекс рухнул на 8,5% до 3 322 пункта (минимум с апреля), Panamax — на 2,2% до 2 356. Снижение фрахтов на крупных судах отражает ослабление спроса на перевозку железной руды, угля и зерна.