Актуальная аналитика и события индустрии11 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Hengli Heavy Industry, восстановленный четыре года назад, зафиксировал 276 новых заказов, что составляет 23,4 % всех мировых заказов в судостроении, и занял первое место в глобальном рейтинге. Это событие усиливает конкуренцию и открывает новые возможности для поставщиков и заказчиков в отрасли.

Мировой портфель заказов на строительство контейнеровозов достиг 15,12 млн TEU, что составляет 43,9 % текущего флота. Среди заказов – 40 крупных судов от Maersk, Yang Ming, CMA CGM, MSC и HMM, большинство из которых оснащены двухтопливными установками на СПГ, что указывает на умеренное давление на тарифы перевозок в ближайшие годы.
Греческий судоходный оператор Vyron Vasileiadis расширяет бизнес, заказав два новых VLCC от китайского производителя Hengli. Заказ включает 306 000 dwt, поставки планируются на первый квартал 2029 года.
MSC разместила заказ на 20 мегаконтейнеровозов вместимостью 24 тыс. TEU на верфи Hengli в Даляне. С учётом нового заказа портфель MSC на контейнеровозы свыше 20 тыс. TEU составляет 62 единицы. По оценке Alphaliner, к концу сентября флот MSC имел 7,4 млн TEU, а портфель заказов – 2,94 млн TEU. Это подтверждает рост инвестиций MSC в мегаконтейнеры и укрепляет её позиции в глобальной логистике.
В 2026 г. в отрасли судостроения отмечается рост заказов на танкеры: 51 судна впервые заказаны у новых верфей, что на 34 % больше, чем в 2025 г. Новые игроки, в том числе Hengli Shipbuilding и Anhui Zhongrun Heavy Industry, демонстрируют быстрый рост и уверенность в окупаемости инвестиций.
EuroDry добавила третий сухогруз Kamsarmax за $37 млн у китайской верфи Hengli, дедвейтом 82 000 dwt, с поставкой в Q3 2029 г., в рамках программы флота стоимостью почти $183 млн.
В 2026‑м году Южная Корея удерживает лидерство в заказах на LNG‑корабли, но разрыв с Китаем сократился до 10 судов. Китайские судостроители расширяют объёмы и внедряют новые технологии, в то время как южнокорейские компании повышают эффективность и снижают испарение.
Dynacom подписала контракт с китайской верфью Hengli на восемь новых судов — VLCC и аммиачные танкеры объёмом 93 000 куб. м — на сумму около $1 млрд, укрепляя одну из крупнейших программ судовладелец‑верфь в отрасли.
Греческая судоходная компания Seanergy Maritime, по данным брокеров, заказала новый балкер типа Newcastlemax дедвейтом 211 000 тонн на китайской верфи Hengli Heavy Industries с поставкой в 2029 году. Это продолжение масштабной программы обновления флота компании.
Arcadia Shipmanagement заказала 3 танкера LR2 по 114 000 т на верфи Hengli (Китай) с доставкой в 2028 г. Заказной портфель компании достиг 9 судов. Массовые заказы LR2/афрамокс создают риск переплота в 2027–2028 гг.

Китайский НПЗ Hengli Petrochemical, попавший под санкции США за покупку иранской нефти, ищет альтернативные поставки из Западной Африки и Ближнего Востока. Компания уже приобрела 2 млн баррелей африканской нефти, но сталкивается с риском вторичных санкций.