Актуальная аналитика и события индустрии57 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
MOL and CMB.TECH представляют первые в мире три танкера‑Capesize, работающие на азотистом топливе, каждый с грузоперевозным весом 209,800 тонн, длиной 299.95 m и шириной 50.0 m, запланированные на ранний 2027 год, что является шагом к судоходству с нулевыми выбросами.
США продлили лицензию NIS сербской нефтяной компании до 11 декабря 2026, сохранив возможность операционной деятельности и предварительно согласовав продажу доли в январе 2025.

MOL и CMB.TECH представили первые в мире Capesize‑суда, работающие на аммиачном топливе. Суда RURI MIRAI, RURI SEKAI и RURI HIKARI, построенные в Китае, имеют длину 299,95 м, дедвейт 209,8 тыс. т и два танка по 3 тыс. куб. м. Это шаг к флоту с нулевыми выбросами CO₂, но влияние на цены пока ограничено.
MOL заключил долгосрочный чартер FSRU с Deutsche ReGas для терминала LNG в Мукране, Германия. Конверсия LNG‑танкера в FSRU будет выполнена китайским судостроителем Hudong‑Zhonghua, а запуск запланирован на 2028. Это усилит регазификационную мощность и логистику в Европе.

4 новых танкера «Ямал СПГ» прибыли на полуостров, готовятся к экспорту в Азию без санкций ЕС; флот проекта расширяется, а объёмы СПГ в Азию превысили 700 млн кубометров.

Сербская нефтяная компания NIS подала запрос на продление лицензии, истекающей 30 октября 2026 г., чтобы сохранить непрерывность поставок и энергетическую стабильность. В запросе подчёркивается роль NIS, доля владельцев и планы MOL, а также важность разрешения от OFAC.
MOL выкупил долю России в сербской NIS, сделка ждёт антимонопольного одобрения, текущая структура владения: 44,9% — Газпром нефть, 11,3% — Газпром, 29,9% — правительство Сербии. Ожидается завершение в ближайшее время.

Четыре ледовых танкера, ранее под санкциями ЕС, вновь вошли в российский флот и направились к проектам Ямал СПГ и Арктик СПГ. Снятие ограничений ускорило поставки LNG в Азию, где цены достигли $1000 за 1000 кубометров. Это событие усиливает логистическую мощь России и может смягчить дефицит СПГ на азиатском рынке.

Фрахтовые ставки на танкеры-продуктовозы в сентябре выросли: LR достигла 165 тыс. $ в сутки, MR – 45,5 тыс. $. Рост связан с кризисом на Ближнем Востоке и усилением цепочек поставок нефтепродуктов.
IOB Co Ltd (Южная Корея) взяла в управление 4 СПГ-танкера Arc4 вместимостью 174 тыс. куб. м каждый (North Moon, North Light, North Ocean, North Valley). Суда построены Hanwha Ocean в 2024–2025 гг. для MOL по тайм-чартеру с NOVATEK Gas & Power Asia. Планы на 2027 г. — 3–6 танкеров Arc7, с 2028 г. — дополнительные Arc7. KOBC выделила 120 млрд вон ($87 млн) на закупку ледоколов и судов ледового класс
Vale подписала 25‑летний чартер на два ethanol‑capable сухогруза дедвейтом 210,000 DWT у MOL Ocean Bulk, с поставкой в 2030 г., дополнив wcześнее соглашение с Shandong Shipping на два подобных судна с 2029 г., что усиливает переход судоходства на этанол и метанол.
Seaspan заказала на верфи Yangzijiang два ньюкаслмакса по 210 тыс. тн. с три-топливными двигателями. Суда будут арендованы MOL на 25 лет для перевозки руды Vale. Сделка подтверждает долгосрочный спрос на морскую логистику железной руды.