Актуальная аналитика и события индустрии12 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Vale SA использует долгосрочные freight‑контракты и хеджирование топлива, чтобы смягчить рост морских фрахтовых расходов, защищая маржу amid rising bunker prices; freight exposure estimated at $24‑$25/mt for 2027.
Фьючерсы на железную руду упали ниже CNY 680 за тонну на фоне роста портовых запасов и слабости прибыльности стали. Китайские запасы выросли до 153.72 миллиона тонн, а основная прибыль Vale упала на 20 %. Рынок сталкивается с краткосрочным медвежьим давлением на фоне регуляторных ограничений и высоких фрахтовых расходов.
Vale подписала 25‑летний чартер на два ethanol‑capable сухогруза дедвейтом 210,000 DWT у MOL Ocean Bulk, с поставкой в 2030 г., дополнив wcześнее соглашение с Shandong Shipping на два подобных судна с 2029 г., что усиливает переход судоходства на этанол и метанол.
Seaspan заказала на верфи Yangzijiang два ньюкаслмакса по 210 тыс. тн. с три-топливными двигателями. Суда будут арендованы MOL на 25 лет для перевозки руды Vale. Сделка подтверждает долгосрочный спрос на морскую логистику железной руды.
MOL Ocean Bulk подписала 25‑летний контракт с Vale на перевозку железной руды на первых в мире три‑топливных судах дедвейтом 210 000 т, планируемых к сдаче в 2030 году. Суда смогут работать на этаноле, метаноле и тяжелом топливе, что позволит сократить выбросы CO₂ до 90 %.
MOL Ocean Bulk подписала 25-летний контракт с Vale на управление двумя capesize-судами дедвейтом 210 тыс. dwt каждое, оснащёнными тритопливными двигателями. Суда войдут в строй в 2030 году и должны повысить эффективность и экологичность перевозок железной руды.
Wooyang Shipping заказала четыре сухогруза Newcastlemax у New Times Shipbuilding на $430 млн для Vale. Суда дедвейтом 210 000 дwt будут поставлены в 2029‑2030 гг. и смогут работать на этаноле, метаноле и топливном мазуте.
Цены на железную руду удерживаются в диапазоне 93–100 $/т, несмотря на рекордный импорт в Китай и слабый внутренний спрос на сталь. BHP и Vale сохраняют дисциплину поставок, Simandou наращивает производство, а NMDC повышает цены на высокосортную руду в Индии.
HMM и Vale подписали долгосрочный контракт на перевозку железной руды стоимостью $3,5 млрд, рассчитанный на 25 лет с началом в 2030 году. Договор включает заказ восьми Newcastlemax судов дедвейтом 210 000 dwt с тритопливными двигателями и ветроассистированными парусами.

Бразильская Vale инвестирует $2,6 млрд в декарбонизацию, включая брикетирование руды и низкоуглеродные технологии. Компания оценивает углеродные издержки в $4,3 млрд и фиксирует рост маржи на фоне геополитических рисков.

Бразильская Vale не видит снижения спроса на металлы, повышает прогноз по железной руде до $112/т на фоне конфликта на Ближнем Востоке. Компания ожидает рост спроса за счет Индии и других регионов.

Бразильская Samarco инвестирует $700 млн в запуск двух линий по производству доменных окатышей, что позволит увеличить выпуск с 15 до 25 млн т в год. Реконструкция ГОКа Germano повысит экологическую безопасность.