Актуальная аналитика и события индустрии13 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Согласно последним данным, продажи судов Suezmax выросли на 35 %, в то время как спрос на VLCC продолжает расти. Греция лидирует в покупках и продажах, а цены на старые суда выросли более чем на 130 %. Увеличение доходов по чартеру до 301 % подтверждает привлекательность сегмента.
NORDEN сообщил о USD 54 млн чистой прибыли за Q3, впереди от USD 26 млн в Q3 2025, и повысил прогноз на USD 200‑250 млн. Сильный денежный поток, добавление судов и долгосрочные арендные контракты поддерживают устойчивый прогноз компании amid геополитической неопределенностью.
Греческий судоходный владелец Петр Панагиотидис продал 5 000 кубометровый LPG‑корабль «Dream Arrax» за $18 млн в рамках перестройки флота. Событие не оказывает существенного влияния на рынок LPG, но демонстрирует активность в управлении активами.
DNV Maritime Forecast анализирует два подхода к обновлению флота VLCC: традиционный HSHFO с очистителями и переход на LNG. В медленном сценарии HSHFO остаётся дешевле, но при быстром переходе LNG выигрывает благодаря низким выбросам и экономии топлива.
Amer Shipping и Van de Graaf & Meeusen открыли TriBarge – новый бельгийский чартерный офис, объединяющий опыт семейных бизнесов. Компания будет обслуживать внутренние воды Европы, включая ARA, немецкие каналы и Чёрное море, и уже заказала 85‑метровый сухогрузный лайнер Porta Sud, ожидаемый в 2027. TriBarge позиционирует Антверпен как центральный хаб и расширяет команду, привлекая экспертов из Бель
BW LPG India согласилась продать 18‑летний VLGC, построенный в 2008 году, за более чем $80 million. Транзакция отражает сильные вторичные цены и поддерживает стратегию обновления флота компании, освобождая капитал для новых построек и воспользовавшись премиальными ценами на использованные газовые перевозчики.
Средняя ставка фрахта VLCC в октябре 2026 года достигла $665,000 за сутки, рост на 10% за неделю и 72% по сравнению с мартом. Объём нефти через Hormuz достиг 12 миллионов баррелей в сутки (80% докончающего уровня). DHT Holdings сообщил о $255 млн выручки и $198,3 млн прибыли, а спрос на новые VLCC оценивается в 130 судов.
VLCC‑торговля: цены на подержанные суда превысили стоимость новых, сигнализируя о смене динамики спроса и предложения в сегменте крупногабаритных нефтяных судов. Это может повлиять на ставки фрахта и стратегии инвестиций в судоходный флот.
Согласно последнему докладу GMF и UCL, спрос на нулевые топливо для судоходства остаётся слабым, несмотря на рост числа судов, способных их использовать. Потенциал потребления в 2026 году составляет лишь 12 млн т/год, ниже целевого 15 млн т/год. Грузоперевозчики готовы платить только 3 % премию, а готовность к оплате падает. Совместные закупки и «book‑and‑claim» могут смягчить ограничения.
Аналитик Lars Jensen из Vespucci Maritime сообщил, что в топ‑100 Alphaliner пять контейнерных операторов имеют заказы на новые суда, превышающие их текущий флот, в том числе Regional Container Lines с 157% заказов. Это указывает на потенциальный избыток вместимости и давление на фрахтные тарифы.
Спрос на японские сухогрузы остается высоким, так как покупатели ищут новые и подержанные суда, а ограниченные мощности строителей создают ограничения предложения и поддерживают более высокие чартерные ставки.
Греческая компания Tsakos Energy Navigation разместила заказ на второй LNG‑корабль в HD Hyundai Heavy Industries. Судно будет доставлено в первый квартал 2029. Заказ повышает программу TEN до 20 судов, включая LNG‑корабли, танкеры и шутл‑танкеры. В феврале был размещён первый заказ на LNG‑корабль объёмом 174 000 cu m, стоимостью $254 млн, с поставкой в третий квартал 2028. Флот TEN насчитывает 83