Балтийский индекс: Capesize восстанавливаются, рынок сухогрузов завершает неделю ростом

На рынке сухогрузных перевозок на неделе с 27 по 31 июля 2026 года наблюдалась смешанная динамика: после слабого старта к пятнице рынок заметно укрепился. Основное давление в начале недели оказывал ограниченный объём грузов, особенно в Атлантике, а также снижение цен на бункерное топливо, что способствовало уменьшению ставок. Активность горнодобывающих компаний в Тихом океане оставалась стабильной, однако объём запросов был недостаточным, чтобы предотвратить снижение ставок: индикатор C5 постепенно опускался ниже отметки $12,00 за тонну.

Динамика Capesize Южная Атлантика стала основным фактором давления в первой половине недели: ставки C3 резко скорректировались вниз на фоне ограниченного числа заявок и готовности судовладельцев уступать в цене. Однако к концу недели уверенность рынка восстановилась: появились новые грузы, и ставки вернулись к уровню около $34 за тонну, компенсировав большую часть падения. В Тихом океане также наблюдалось восстановление: ставки на маршруте C5 вернулись в диапазон $12,50–$13,00 за тонну благодаря активности операторов и горнодобывающих компаний. Северная Атлантика оставалась относительно спокойной, с редкими трансатлантическими запросами и ограниченной активностью на дальних маршрутах.

Рынок Panamax: уверенный рост Сегмент Panamax продемонстрировал заметное улучшение к концу недели: индикатор P5TC вырос благодаря более сильному спросу в Атлантике и ограниченному числу судов в Северной Европе и Западном Средиземноморье. Ставки на трансатлантические рейсы выросли с $21 000 (судно дедвейтом 82 000 тонн) в начале недели до $23 000 (судно дедвейтом 81 000 тонн) к пятнице. На маршрутах из Восточного побережья Южной Америки ставки также выросли: с $18 500 (судно 82 000 тонн, сдача в Сингапуре) до $22 000 (судно 83 000 тонн) к концу недели. В Тихом океане рынок продолжал укрепляться: ставки на рейсы в Северной части Тихого океана выросли с $14 750 до $18 000 для судов дедвейтом около 82 000 тонн.

Supramax: смешанные сигналы Средний индикатор 11TC снизился более чем на $1 000 за неделю, однако к концу недели появились признаки стабилизации в Атлантике. В Мексиканском заливе ставки на дальние рейсы зафиксированы на уровне $28 000 для судов дедвейтом 61 000 и 63 000 тонн (последний — на перевозку зерна в Египет). В Азии наблюдалось постепенное смягчение ставок из-за избытка тоннажа: судно дедвейтом 63 000 тонн зафиксировано на рейс из Сингапура в Китай по ставке $15 500, тогда как на прошлой неделе аналогичный рейс стоил $18 000, а неделей ранее — $20 000. Ставки на тайм-чартер также снизились, но остаются выше спотовых: судно дедвейтом 64 000 тонн зафрахтовано на 4–6 месяцев по $19 000 в день, что ниже $22 000–23 000 на прошлой неделе.

Оцените материал

Поделиться