HHLA за 9 мес. 2026 г.: контейнерная пропускная способность упала на 7,3% до 4,45 млн TEU, EBIT снизился на 30,7% до €81,2 млн

Гамбургская портовая и логистическая компания HHLA (Hamburger Hafen und Logistik AG) опубликовала операционные и финансовые результаты за первые девять месяцев 2026 года. Контейнерная пропускная способность группы сократилась на 7,3% до 4 446 тыс. TEU (в год ранее: 4 798 тыс. TEU), в то время как объёмы контейнерных перевозок незначительно выросли на 0,5% до 1 509 тыс. TEU. Выручка увеличилась на 3,3% до €1 375,1 млн, однако операционная прибыль (EBIT) упала на 30,7% до €81,2 млн (в год ранее: €117,1 млн). Основными причинами снижения рентабельности стали этап разгона автоматизации гамбургских терминалов, забастовки в третьем квартале и снижение морской перевалки.

Контейнерный сегмент: спад пропускной способности и давление на маржинальность

На гамбургских контейнерных терминалах перевалка составила 4 200 тыс. TEU (−7,7% к 2025 г.). На динамику негативно повлияли модернизация терминалов, переориентация грузопотоков из-за геополитического напряжения, суровые зимние погодные условия в начале года и забастовки в Q3. Доля фидерной перевалки снизилась до 18,9% (было 19,6%). На международных терминалах объём упал на 1,6% до 246 тыс. TEU — из-за экономических трудностей в Эстонии и перенаправления судов в Средиземноморье. В CTO (Одесса) перевалка практически остановилась в Q3 из-за напряжённой обстановки. Несмотря на спад объёмов, выручка сегмента снизилась всего на 0,7% до €637,2 млн за счёт дополнительных сборов за длительное хранение контейнеров и позитивной динамики на зарубежных активах. EBIT сегмента рухнул на 51,3% до €29,4 млн, маржа EBIT составила 4,6% против 9,4% годом ранее. На затраты наложили эффект тарифных соглашений, рост энергозатрат и временные потери продуктивности при автоматизации.

Интермодальный сегмент: устойчивый рост ж/д перевозок

Объём контейнерных перевозок вырос на 0,5% до 1 509 тыс. TEU. Железнодорожные перевозки увеличились на 0,6% до 1 308 тыс. TEU, преимущественно за счёт новых маршрутов и перераспределения грузопотоков внутри Европы. Выручка сегмента выросла благодаря необходимым корректировкам тарифов и изменению структуры доходов. EBIT интермодального направления осталось стабильным, частично компенсируя слабость контейнерного бизнеса.

Оцените материал

Поделиться