Торговля растет, логистика усложняется: РЖД-Партнер обсудил новые условия работы с Китаем

10 ноября РЖД-Партнер провел деловой онлайн-семинар «Бизнес с Китаем: проблемы логистики и взаиморасчетов». Дискуссия собрала руководителей и специалистов компаний, работающих с Китаем: участников ВЭД, импортеров и экспортеров, производителей, закупщиков и специалистов по логистике и снабжению, а также представителей транспортно-экспедиторских компаний, таможенных представителей и финансовых служб.

В этом году в ходе семинара сделали акцент на том, как управлять российско-китайской цепочкой поставок в текущих условиях. Участники обсудили изменения в торговле двух стран, доступность транспортных маршрутов, стоимость и сроки доставки, трансграничные платежи, таможенное оформление и переход на электронный документооборот.

Российско-китайский товарооборот продолжает расти. По данным Главного таможенного управления КНР, за январь – октябрь 2026 года он увеличился на 32,1% и достиг $242,49 млрд. Это больше, чем за весь 2025 год. При этом импорт китайских товаров в Россию вырос на 33%, до $109,26 млрд, а экспорт российских товаров в Китай – на 31,5%, до $133,23 млрд.

Рост торговли сопровождается увеличением нагрузки на транспортную инфраструктуру и удорожанием перевозок. «РЖД-Партнер» сообщал, что контейнерооборот между Россией и Китаем за девять месяцев 2026 года вырос на 23%. При этом к концу сентября стоимость доставки 40-футового контейнера по маршруту Шанхай – Москва достигла $9504 – на 88% больше, чем годом ранее. На рынок влияют дисбаланс импортных и экспортных потоков, возврат порожних контейнеров, загруженность терминалов и изменение маршрутов.

Одновременно Россия и Китай продолжают развивать пограничную инфраструктуру. В частности, модернизация участка Забайкальск – Маньчжурия должна увеличить его пропускную способность. По данным Минтранса России, реализация проекта позволит к 2030 году нарастить провозную способность пункта пропуска на 11 млн тонн. Развитие автомобильных погранпереходов также остается одним из приоритетов: на отдельных направлениях продолжается реконструкция и расширение инфраструктуры.

В этих условиях участникам внешней торговли приходится оценивать не только тариф и заявленный срок доставки. На выбор маршрута влияют загруженность погранпереходов, доступность контейнерного оборудования, терминальные операции, стоимость внутреннего плеча и возможность своевременно провести расчеты с контрагентом.

Эти вопросы стали основой деловой программы семинара. Открывая обсуждение, Максим Кузнецов, председатель Русско-Азиатского делового совета, представил обзор российско-китайской торговли и грузопотоков. Он обратил внимание на опережающий рост импорта из Китая и изменение условий работы с китайскими партнерами.

Оцените материал

Поделиться