Актуальная аналитика и события индустрии700 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
23 сентября через Ормузский пролив прошло 60 судов — рекордный дневной трафик с июля. Танкеры перевезли максимальный объём нефти за почти три месяца, что сигнализирует об оживлении экспорта из Персидского залива.
Булкер Cape Dao атакован в проливе Гормуз: один моряк погиб, судно дрейфует. Инцидент у мыса Мусандам создаёт риски для 20% мирового морского экспорта нефти и СПГ. Ожидается рост варриск-премий и фрахтовых ставок на танкеры и булкеры.
Саудовское минэнерго отрицает закупку 25 танкеров и связь с ростом фрахта для иракской нефти. Основные драйверы — эскалация в проливе Гормуз, атаки на суда и дефицит флота, доведшие ставки до пиковых значений.
Венесуэла остановила продажи нефти на октябрьскую отгрузку после роста тарифов на танкерные перевозки более чем в 2 раза. Это создает дефицит тяжелой нефти для американских НПЗ и поддерживает котировки Brent.
Исследование Lloyd’s Register показывает, что танкеры СПГ объёмом 200 000 м³ могут сохранить доступ к большинству ключевых терминалов, увеличив грузоподъёмность и снизив транспортные издержки, что поддерживает обновление глобального LNG‑флота.

Фрахт супертанкеров VLCC на маршруте Персидский залив — Китай превысил $1,2 млн/сутки — в 10 раз выше уровня февраля 2026 г. Причина: 15% мирового флота застряло у Омана из-за STS-перевалок, рейсы растянулись до 40 дней. Транспортные издержки достигли $30/барр (20–40% стоимости сырья), загрузка НПЗ Hengli упала до 80%. Рост захватил Атлантику (+88% за неделю) и российский экспорт из Черного моря.
China Merchants через Nanjing Tanker анонсировала тендер на 4 танкера LR2 до 10 октября. Портфель заказов в сегменте вырастет с 2 до 6 судов. Требования: IMO Tier III, ледовое усиление.
Fujian Guohang инвестирует $372 млн в 6 новых судов: 3 танкера LR2 (115 тыс. dwt) и 3 heavylift-судна (62 тыс. dwt). Сухогрузовый оператор входит в танкерный и проектный сегменты.
Экспорт нефти из Карибского бассейна за 2026 год вырос на 45% до 234 млн баррелей (+880 тыс. барр/сут). Основной прирост дал Венесуэла (+600 тыс. барр/сут) и Гайана (+200 тыс. барр/сут). Доля региона в мировом экспорте выросла с 3,9% до 6,1%. Тонно-мильный спрос увеличился на 31% при снижении средней дистанции на 10%. МЭР прогнозирует еще +210 тыс. барр/сут от Гайаны в 2027 г.
VLCC-фрахт MEG-China пробил $1 млн/сутки, атлантические маршруты в сотнях тысяч $/день. 15-летние танкеры на вторичке дороже новопостроек. Рынок в зоне невиданной тесности — владельцы в плюсе, чартеры ищут защиту.
За неделю на S&P-рынке состоялось 15 сделок по сухогрузам и танкерам. Самая дорогая — VLCC Sea Leopard за $135 млн, ньюкаслмаксы 2017 г.п. ушли по $70+ млн за судно. Активность охватила все сегменты: от хендисайза ($18–38,5 млн) до кейпсайзов ($25 млн) и LR1 ($49 млн). Цены отражают устойчивый спрос на современный тоннаж и возрастную ценовую дифференциацию.
На конференции Splash Singapore эксперт Maritime NXT Пунит Оза предупредил: три одновременных конфликта с начала 2026 года поглощают ресурсы риск-менеджмента, страховщиков и ВМС, отвлекая судоходство от стратегических вызовов десятилетия — декарбонизации, кадров и перестройки торговых путей. Россия-Украина в пятом году войны удерживает высокие страховые премии в Чёрном море.