Актуальная аналитика и события индустрии186 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Sea-Intelligence: портовые заторы выводят из рынка 1,7 млн TEU вместимости — объём, равный флоту Evergreen. Надежность расписаний в июне 2026 года не улучшается, дефицит тонов удерживает высокие фрахты.
Порт Тандjung Пелепас (Малайзия) запустил первый в стране парк из 21 электрического тягача (e-PM) из заказанных 52 единиц. По данным пилота, e-PM снижают выбросы CO2 на 48% и операционные затраты на 57% по сравнению с дизелями. К 2029 году порт планирует поднять мощность до 16,3 млн TEU в год.
С начала 2026 года через Эренхот в Пекине–Европа прошло почти 3000 грузовых поездов, что на 11,57 % больше, чем в прошлом году. Объем перевозок вырос на 26,74 % до 2,832 млн тонн, а доля высокоценовой продукции увеличилась.
РЖД в 2026 г. погрузила более 19,2 млн т зерна с ростом 53,3 % по сравнению с прошлым годом. В июле экспорт вырос на 1,8 раза до 1,5 млн т, а контейнерные отправки увеличились в 1,9 раза. Скидка 11,5 % на короткие маршруты стимулирует перевозки.
HMM объявила о запуске нового контейнерного маршрута Индия–Восточная Африка, соединяющего порты Nhava Sheva, Mundra, Dar es Salaam и Mombasa. Сервис будет осуществляться совместно с COSCO, PIL и Interasia, предусматривая 5 судов 2 800 TEU. Планируется расширение флота до 1.47 млн TEU к 2030 году.
Оборот мировых контейнерных линий достиг 97,7 млн TEU за 6 месяцев 2026 года, демонстрируя стабильный рост мирового контейнерного рынка.
Рекордный конвой из 20 российских судов, включая контейнеровоз Tenda (2 135 TEU), проходит по Северному морскому пути на восток, выходя за зону поражения дронов. СМП подтверждает статус ключевого экспортного коридора для сырьевых товаров в Азию.
Крупнейшие контейнерные линии мира перешли на преобладание собственного флота: доля собственных судов в топ-12 операторов достигла 63% вместимости. MSC возглавляет рейтинг с 7,3 млн TEU и заказным портфелем 2,6 млн TEU, Wan Hai полностью отказалась от чартеров, ZIM остается приверженцем фрахтования. Владелецы флота получают операционную предсказуемость и защиту от волатильности фрахтовых ставок.
За 7 месяцев 2026 г. транзит контейнеров на ДВЖД снизился на 27,5% до 23,2 тыс. TEU, импорт вырос на 32% до 636,9 тыс. TEU (78% трафика). Внутреннее сообщение +8,1%, экспортное +3,8%. Июль показал рекордные 132,1 тыс. TEU (+50% г/г). Спад транзита компенсируется импортным ростом через припортовые станции.
Порт Салоник (ThPA S.A.) вводит в строй 8 гибридных стредл-керриеров с экономией топлива 18%. С 2018 года обновлён парк: 12 стредл-керриеров, 1 гаванный кран, 2 STS-крана New Panamax (10 000+ TEU). Проект Pier 6 и новая техника повышают складскую ёмкость, ускоряют обработку и снижают выбросы, укрепляя хаб Юго-Восточной Европы.
Порт Шанхай 1 августа перевалил 203,9 тыс. TEU — новый мировой рекорд суточной контейнерной перевалки. Превышен июньский максимум на 9%. Рост обеспечен автоматизированным терминалом Яншань (30 тыс. TEU/сутки) и разгребанием завалов после тайфуна. Напряжение в логистике сохраняется.
Seaspan к 2029 г. поднимет долю двухтопливных судов до 26% TEU. Флот получит 20 LNG-контейнеровозов к 2030 г., 6 автовозов к 2028 г., 5 судов конвертируют на метанол в 2026 г., 4 новых метанол-судна придут в 2027–2028 гг. Разрабатывается 15 000 TEU аммиачный контейнеровоз.