Актуальная аналитика и события индустрии245 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Bruton зафиксировал второй новопостроенный VLCC Mount Horizon (300 000 твп) на тайм-чартер 12–15 месяцев по $105 700/сутки нетто. Судно будет доставлено с китайской верфи New Times Shipbuilding. Сделка подтверждает устойчивый спрос на современные эко-танкеры и стратегию оператора по фиксации маржи на длительных контрактах.
Недельный отчёт по оценке судов: сухой груз стабилен, 15-летний Supramax вырос на 1,9%. ADNOC L&S купил 5 VLCC за $597 млн с премией 14% к VV Value ($522,3 млн) на фоне дефицита танкеров из-за кризисов в проливе Ормуз и Красном море. Контейнерный сегмент без изменений.
Frontline продала два танкера‑VLCC 2017‑го выпуска за $270 млн, что подтверждает стабильные цены на крупные нефтяные танкеры. Сделка завершится в III квартале 2026 г., после погашения связанной задолженности, укрепляя финансовое положение компании.
Танкерный рынок S&P набирает обороты к августу: цены на активы держатся на исторических максимумах, сделки фиксируются по всем сегментам. Nisshin Shipping продала 19 900 dwt танкер из нержавейки. Дефицит тонажа и высокие фрахтовые ставки подталкивают инвесторов к покупке судов.
Ставки фрахта на VLCC выросли: индекс TD3C достиг WS424,33, TCE превысил $423 тыс. в сутки. В Черном море ставки резко подскочили из-за проблем с CPC, а в Атлантике наблюдается коррекция. Рынок остаётся волатильным, но общий тренд для крупнотоннажных танкеров — повышательный.
Кризис в Ормузском проливе привёл к сокращению отгрузок VLCC из Персидского залива на 40% и росту экспорта Венесуэлы в 4,6 раза. Ставки фрахта остаются высокими, BDTI на уровне 2607 пунктов. Переговоры о транзите продолжаются.
Шесть танкеров Saudi Aramco обходят Африку через мыс Доброй Надежды, избегая Баб-эль-Мандеба после угроз хуситов. Маршрут удлиняется на 2 недели. Параллельно 8+ VLCC идут в египетский Сиди-Керир для загрузки нефти, перекачанной по трубопроводу SUMED из Янбу. Логистический кризис в Красном море усугубляется.
Scorpio Tankers расширяет флот: миноритарная доля в проекте 8 VLCC и заказ двух LR2 с скрубберами в Китае. Сделка усиливает позиции компании в сегменте морских перевозок нефти и нефтепродуктов.
Хуситы блокируют Баб-эль-Мандеб: саудовская нефть из Янбу (3,9 млн б/сут во II кв.) идет вокруг Африки (+30 дней пути). Фрахт VLCC Янбу — Дальний Восток вырос с $32/т до $66,87/т (28.07). На западе Суэца доступно всего 74 VLCC (10% флота). Gibson прогнозирует рост до $9/барр. Атаки на объекты Арамко и танкеры усиливают страховые риски. Покупателям в Азии нет альтернатив из-за проблем в Ормузе и Че
Рост напряженности в Красном море привел к увеличению спроса на фрахт судов и росту цен на тоннаж. Усилился спрос на танкеры VLCC, Suezmax и Aframax, а также на суда для перевозки сухого груза класса Ultramax и Supramax.
DHT Holdings получила новый танкер VLCC DHT Impala и вывела из флота танкер DHT Bauhinia.
За первый полугодие 2026 г. заказы на крупные танкеры выросли почти на 193 %, а поставки достигли 238 судов, что подтверждает устойчивый спрос на нефтяные перевозки. Греческие владельцы лидируют, размещая 147 новых заказов, включая 58 VLCC.