Актуальная аналитика и события индустрии703 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Tsakos Energy Navigation продала два суэзмэкса 2006‑го года, получив более 100 млн $. Операция поддерживает 26‑судовый план обновления флота и укрепляет финансовую позицию компании.
В Ормузском проливе два нефтяных танкера подорвались на минах, что привело к возгоранию судов. Инцидент усиливает опасения по поводу безопасности ключевого морского маршрута для поставок нефти и может вызвать пересмотр судоходных маршрутов.
Трафик танкеров через Хормуз упал до 4 судов, что привело к росту цен: Brent достиг $96, а WTI превысил $90 за баррель. Аналитики советуют следить за изменениями поставок и ценовой динамикой в условиях геополитической напряжённости.
На прошлой неделе в Китае оформлены крупные заказы: 4 танкера по 28 000 дт, 2 LNG‑кары по 175 000 м³ и 6 автокаров Aurora‑class, а также зафиксированы сделки на вторичном рынке сухих грузов и танкеров стоимостью от 9 до 107 млн USD.
В понедельник два саудовских танкера с по 2 млн баррелей нефти каждый были поражены неизвестными снарядами в проливе Хормуз. Инцидент усилил опасения по безопасности морских путей и подтолкнул цены на нефть к росту.
SK Oceanplant подписала контракт с греческим владельцем на строительство до восьми афрамаксов общей стоимостью около 800 млрд вон (583 млн $). Включает шесть новых танкеров по 115 000 дт и опционы на два дополнительных судна, что укрепит позиции компании в судостроении.
Через шесть месяцев конфликта США‑Иран судоходство через Ормуз сократилось более чем на 80%, что подтолкнуло тарифы танкеров до рекордных $107,72/т и цены на дизель в Средиземноморье до $1 295,75/т. Ограничения затронули экспорт LNG из Катар и усилили давление на мировые топливные рынки.
Lila Global приобрела второй суэзмэкс Cape Benat за $62,5 млн, усилив свой флот в сегменте wet‑перевозок. Сделка подтверждает стратегию компании на крупные танкеры и может повысить её долю в международных перевозках нефти.
На SMM 2026 в Гамбурге собрались 50 000 участников, а глобальный заказный парк новых судов вырос на 33 % до 405,4 млн GT и $66 млрд. Индекс ClarkSea превысил $40 000 в день, а европейские верфи удерживают 96 % круизных заказов стоимостью $72 млрд. Ожидается дальнейший рост производства до 2027 года.
Атаки на порты России и Украины сократят экспорт подсолнечного масла из Чёрного моря, что уменьшит спрос на танкеры растительных масел и усилит переход к альтернативным продуктам, особенно в Индии.
В 2026 году продажи VLCC и ULCC достигли рекордных 83 сделок, что составляет 23 % от всех танкерных сделок. Рост обусловлен масштабной программой Sinokor‑MSC, увеличением активности в сегментах MR2, Panamax и изменением возрастного профиля флота. Греческие и южнокорейские компании лидируют в покупках и продажах.
К концу 2026 года в базе IMO зарегистрировано 580 судов с фальшивыми флагами, что на 110 единиц больше, чем в конце 2025 года. Рост связан с санкционным давлением, особенно в российском теневом флоте и Иранской торговле, где более половины танкеров используют фальшивые реестры.