Актуальная аналитика и события индустрии55 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.

Иран предложил открыть проток Хормуз в течение недели, если США снизят давление, что привело к падению цен на нефть на 3 %. Brent упал до $98 за баррель, WTI – до $91. Дипломатические переговоры могут стабилизировать поставки, но пока рынок остаётся волатильным.
Атаки на саудовский нефтепровод East–West (7 млн б/сут) остановили транзит 4 млн б/сут на до 8 недель. Альтернативы исчерпаны: UAE-провод на пределе, иракский маршрут слаб. Саудовское производство — минимум с 1990 г. (6,24 млн б/сут). Фрахт VLCC растёт из-за удлинения маршрутов через Мыс Доброй Надежды и STS-перегрузок. Рынок теряет гибкость при падающих запасах.

США переговариваются с хуситами в обход Саудовской Аравии, рискуя потерять ключевого союзника. Иран готовит полную блокаду Баб-эль-Мандеба — под угрозой 42% мировых нефтепотоков. Экспорт Саудовской Аравии перенаправлен через Оман, фрахт на танкерах на рекордах.
Brent ниже $105 после планов Саудовской Аравии восстановить 50% трубопровода Янбу за дни. Физический рынок в дефиците: Dated Brent был $130, теперь $121, глубокая бэквардация. Янбу (5 млн барр/сут) пуст, запасы хватило на 5–7 дней. Гормуз пропускает 18 млн барр/сут, но хуситы держат риски высокими.
Иранский Авторитет пролива Горmuz занес в чёрный список 77 судов за неплату пошлины с 24 августа по 14 сентября. 85% — танкеры, 38% под флагом Либерии, 40% принадлежат ОАЭ. Все суда продолжают торговать: 61% передавали AIS в сентябре, объёмы нефти через пролив — 45% довоенного уровня. Страховщики P&I-клубов блокируют легальную оплату пошлины.

ADNOC через XRG может купить 50% плавающего LNG-оператора Energos ($3 млрд). Одновременно судовладельцы заказали рекордные 164–217 VLCC на $20+ млрд в 2026 г. Два события показывают единый тренд: геополитическая фрагментация и небезопасность протоков заставляют капитал закрепляться за физической логистикой нефти и газа.
В среду через Страту Гормуз прошли лишь 4 судна, что почти в три раза меньше, чем в понедельник, а в результате атак Ирана погибли 2 члена экипажа супертанкера Sidr. Сокращение трафика повышает риски перебоев поставок нефти и поднимает цены на мировом рынке.
Китай в июле увеличил экспорт нефтепродуктов на 6,7% м/м до 4,65 млн т после смягчения экспортных ограничений. Дизельный вывоз вырос на 88% до 810 тыс т, компенсируя глобальный дефицит. Годовая динамика отрицательная (-12,9%), что сигнализирует о слабом внутреннем потреблении. Квота 2,7 млн т действует до конца августа.
Ирак и Сирия договорились о восстановлении нефтепровода Kirkuk–Baniya (1,5–2 млн б/сут) за $15 млрд за 4+ года. Проект поддержан США и Chevron, но старая инфраструктура непригодна — нужна полная перестройка. Гормуз-кризис ускорил переговоры, но реалистичный запуск — не ранее 2030 г.
Закрытие Гормуза перенаправило танкерный флот вокруг Африки, что сомалийские пираты использовали для захвата трёх нефтяных судов (MT Honour 25, MT Eureka, MT Asana) в апреле–июле 2026 г. Хуситы снабжают пиратов оружием и GPS-трекерами, «Аш-Шабаб» обеспечивает логистику за 30% выкупа. Фрахт и страховки растут, маршруты удлиняются на 2–3 недели.
Экономика Ирана рушится под ударами войны, санкций и 68,9% инфляции (прогноз МВФ на 2026 г.). Конфликт парализовал танкерное судоходство в Гормузе, подтолкнул Brent к +4% за неделю и заставил азиатских покупателей искать альтернативу в США. Удары по российским НПЗ усугубляют дефицит продуктов.
В понедельник через Гормуз прошло всего 6 судов против 11 по 10-дневной средней и 140 до конфликта. BofA: нужно 80–100 судов/день для стабилизации рынка. Иран усиливает контроль, хуситы угрожают в Красном море. Переговоры США–Иран в тупике.