Актуальная аналитика и события индустрии79 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Drewry зафиксировал рост транзита через Суэцкий канал на 154% год к году до 61 судна за неделю, завершившуюся 4 октября 2026 года. Среднее число транзитов за три недели выросло на 15% до 52 судов, сигнализируя о восстановлении обычных морских маршрутов после Red Sea рисков и потенциальном снижении фрахтовых ставок на маршруте Азия–Европа.
Порт Саванна инвестирует $1,6 млрд в реконструкцию Ocean Terminal: мощность вырастет с 200 тыс. до 1,75 млн TEU к 2028 г. Улучшаются условия в Панамском канале (осадка 50 футов к ноябрю), линейки возвращаются через Суэц (-10–14 дней транзита Индия–США). Августский экспорт Саванны +4,2% до 117 тыс. TEU. План GPA на 10 лет — $5 млрд и 6 новых причалов.

Контейнеровоз Dubai Tower завершил первый арктический рейс в 2026 г. и возвращается в Азию через Суэцкий канал. Судно перевезло 1 370 TEU оборудования для солнечной энергетики, а ледовая обстановка потребовала корректировки маршрута. Операционные данные показывают, что переход от Нинбо до Тиспорта занимает 20 дней, в то время как традиционный маршрут через Суэцкий канал длится 40 дней. Это событие
Drewry WCI снизился на 1% до $4 434/40ft на 1 октября 2026 г. Тарифы Азия–Европа падают 12-ю неделю подряд: Шанхай–Роттердам -2% до $3 399, Шанхай–Генуа -3% до $3 702. Транс Тихий: Шанхай–Нью-Йорк +1% до $10 428, Шанхай–ЛА без изменений $7 835. Blank sailings: 10 на Транс Тихий, 5 на Азия–Европа. Суэцкий канал: переходы +68% г/г. Ожидается дальнейшее снижение ставок на фоне Golden Week в Китае.

Египетско‑иорданское совместное предприятие инвестирует $19,3 млн в грузовой двор порта Сохна, увеличив пропускную способность до 1 100 грузовиков в сутки и ожидаемое повышение на 50‑60 % в первые два года. Проект включает цифровое управление и 25‑летный концессионный договор.
Из‑за геополитической напряжённости в проливе Ормуз судоходные компании ищут альтернативные маршруты, что может вызвать краткосрочные изменения в фрахтовых ставках и сроках доставки грузов.
WCI снизился на 1 % до $4 468 за 40‑футовый контейнер, азиатско‑европейские тарифы упали до $3 835 и $3 485, а Транспасификация выросла до $7 838. Ожидается дальнейшее снижение тарифов в ближайшую неделю.
Maersk и Hapag-Lloyd переводят сервисы AE19 и AE15 через Суэцкий канал вместо обхода Африки. Тайфуны в Азии, Golden Week в Китае, стачки в немецких портах и новые правила ЕС (EUDR, сталь, CBAM) создают нагрузку на логистику. Авиафрахт вырос на 12% г/г в июне по IATA.
Saudi Aramco изучает использование трубопровода Sumed через Египет для поставок нефти в Средиземноморье, минуя Суэцкий канал. Генеральный директор Амин Нассер подтвердил наличие такой логистической опции, что повышает гибкость поставок крупнейшего мирового экспортера сырья.
BIMCO предупреждает: в 2027 г. предложение контейнерного тонажа вырастет на 9% (флот — 34 млн TEU), опережая спрос. Заказной портфель — 14 млн TEU (42% флота). В 2026 г. перевозки выросли на 5,1% за 7 месяцев за счёт азиатского экспорта и обхода Африки. Риски: возврат через Суэц снизит спрос на 10%, макроэкономика давит на объёмы.
Maersk увеличил использование Суэцкого канала до шести сервисов Азия‑Европа при загрузке флота 96%, заказав 26 dual‑fuel судов и инвестируя в терминалы для преодоления портовой и внутренней логистической загрузки.

Саудовская Арамако перевела экспорт нефти в Персидский залив после атак дронов на трубопровод «Восток-Запад» (7 млн б/сут). Брент упал ниже $105/барр. Компания обещает восстановить трубу за дни. Канада дала налоговые льготы на $72 млрд проектов в нефтяных песках. Суэцкий канал восстанавливает трафик (27% емкости). LNG Canada может одобрить вторую фазу 14 млн т/год в октябре.