Актуальная аналитика и события индустрии695 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.

США разрешили использовать более 1500 санкционных танкеров для перевозки нефти, но только 24 судна могут вернуться в мировой рынок. Фрахтовые ставки достигли рекордных уровней, а ограничение доступа к 15–22% мирового флота удерживает цены на нефти.
США могут создать механизм, позволяющий инвесторам приобретать санкционированные танкеры, ремонтировать их и возвращать в коммерческую эксплуатацию для перевозки нефти, потенциально добавив до 1,600 судов в легальный флот.
US Energy Secretary Chris Wright объявил, что администрация Трампа разрешит продажу санкционированных танкеров с нефтью инвесторам, которые проведут их ремонт и вернут в легитимную торговлю сырой нефтью. Это решение направлено на смягчение роста стоимости фрахта, вызванного кризисом в Хормузе, и на расширение доступной транспортной мощности для перевозки нефти.

США разрешат подсанкционным танкерам перейти к законной перевозке нефти, позволяя перевести до 1,600 судов из «флота злодеев» в «флот добра». Это может увеличить легальный объём поставок нефти и стабилизировать рынок.
Nanjing Tanker заказала у DSIC четыре LR2 танкера, увеличив общий заказ на верфи до шести судов. Сделка укрепляет позицию компании на рынке нефтяных перевозок и может повлиять на фрахтовые ставки в регионе. Ожидается поставка первых единиц в ближайший квартал, что увеличит доступный тоннаж для перевозки нефти и нефтепродуктов.
По последнему отчёту брокера Hartland, независимые владельцы танкеров могут зарабатывать дополнительно $400 млн в день, что при годовом сохранении почти сопоставимо с прибылью контейнерных перевозок в период пандемии. Это изменение может повлиять на цены фрахта и конкуренцию в логистике.
Санкции в отношении 878 танкеров, 15 % мировой флоты, затрагивают VLCC, Suezmax и Aframax/LR2. 325 судов находятся в списке OFAC, 84 % расположены в Среднем Востоке. Возможные освобождения могут изменить грузопотоки в Коридоре Hormuz.

Вице‑премьер Александр Новак заявил, что российский дизель будет поставляться в США на танкерах Aframax вместимостью около 100 тыс. т, первые партии могут отправиться через 2–3 недели после заключения контрактов.
Газпром нефть планирует увеличить поставки нефти по Северному морскому пути на 35%, что усилит её логистические позиции в Арктике и обеспечит более стабильные отгрузки в Азиатско-Тихоокеанский регион, по словам главы Александра Дюкова.
International Seaways покупает норвежскую Bruton за $370 млн, получая контроль над ее четырьмя супертанкерами VLCC. Сделка укрепляет позиции компании в сегменте крупнотоннажного морского транспорта нефти и может повлиять на фрахтовые ставки VLCC.

Цены на бывшие в эксплуатации нефтяные танкеры выросли до $215 млн за пятилетний VLCC, превысив стоимость новых судов на 22% из‑за дефицита флота и удлинения маршрутов после ограничений в Ормузском проливе.

Brent пробил $106/барр под давлением атак Ирана на танкеры в Гормузе, ударов хуситов по Aramco и рекордного снижения запасов в США. ОПЕК прогнозирует рост спроса 2,6 млн барр/сут в 2027 г., страховые премии в зоне конфликта достигли $2,5 млн за рейс. Политические инициативы (сделка Трампа по дизелю с Россией) не влияют на котировки — фундаментальный дефицит доминирует.