Загрузка…
Актуальная аналитика и события индустрии83 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Премия B30-VLSFO над VLSFO в Rotterdam сузилась до $191/mt после роста B30 на $2/mt и скачка VLSFO на $66/mt, тогда как цены на ZRE A tickets выросли до $268/mtCO2e, а затраты на сырье упали, создавая смешанное ценовое давление на рынок биотопливного бункера.
Запасы мазута в Сингапуре упали до 18,67 млн баррелей (-5% к сентябре) при росте нетто-импорта на 42% до 4,67 млн баррелей. Основные поставщики — США (19%), Бразилия (15%), Нидерланды (14%); главный импортер — Китай (66%). Бункерный рынок напряжен: VLSFO и HSFO с лид-таймами 10–15 дней, задержки грузов из-за конфликта на Ближнем Востоке.
Состояние баржа CPC в Каосинском порте временно ограничит поставки бункера, увеличив сроки доставки VLSFO и LSMGO до 3–4 дней. Ожидается, что это повлияет на закупки и логистику судоходства в Тайване, заставив покупателей планировать заказы заранее.
В ключевых бункерных хабах Европы и Африки зафиксирован дефицит оперативного топлива: лид-таймы достигают 10–15 суток в Дурбане, Порт-Луи и Гибралтаре. Запасы мазута в АРА выросли на 18% к сентябре, но импорт снизился до 266 тыс. б/сут. Трейдерам рекомендуется планировать закупки за 5–15 дней в зависимости от порта.
Обзор доступности бункерного топлива (VLSFO, HSFO, LSMGO) в регионе к востоку от Суэца на 7 октября 2026 г. Дефицит тяжёлых фракций в Сингапуре (10–15 дней), Японии (нулевая спотовая доступность, премия Токио $61/т к Сингапуру) и частично в Китае. ЮЖная Корея улучшила поставки до 4–6 дней за счёт праздничного спада спроса. Индонезия и Западная Австралия остаются комфортными зонами (2–3 и 7 дней со
В Rotterdam цены на B30‑VLSFO выросли на $12/т, а премия над обычным VLSFO увеличилась до $255/т, в то время как в Сингапуре премия сократилась до $172/т. Показатели ZRE A билетов и цены на LSMGO также изменились, отражая динамику рынка биоэнергетических топлив.
Запасы мазута в Сингапуре в сентябре выросли на 4% до 19,75 млн баррелей, чистый импорт увеличился на 21% до 3,28 млн баррелей. Главные поставщики — Бразилия, Сирия, Россия; основной покупатель — Китай (42%). Банкерный рынок остаётся в дефиците: сроки поставки VLSFO 10–15 дней, HSFO 10–15 дней.
За неделю премии LNG и LBM над топливным маслом в Роттердаме сузились на $50‑100/т, цены на газ упали, HSFO подорожал, а биотопливо показало смешанную динамику. В Сингапуре LNG получил премию над LSMGO в некоторых двигателях, а B100 приблизился к parity с LSMGO.
В сентябре 2026 года запасы топливного масла в ARA выросли на 17%, но импорт снизился до 297 000 б/д, а в европейских и африканских портах сроки поставок бункерного топлива увеличились до 10‑15 дней из‑за высокого спроса и ограниченного предложения.
Запасы остаточного топлива в Сингапуре выросли на 7% до 20 млн баррелей, но сроки поставки VLSFO остаются высокими — 13‑17 дней. В регионе отмечаются ограниченные поставки в Китае, Японии и Южной Корее, тогда как Индонезия и Западная Австралия показывают относительную стабильность.
За неделю цены на биобункер B30-VLSFO упали во всех глобальных хабах: в Гибралтаре на $166/т, в Лиссабоне на $107/т, в Сингапуре на $56/т, в Роттердаме на $17/т. Премии над конвенциональным VLSFO сужаются: в Гибралтаре на $172/т до $250/т, в Сингапуре на $61/т. Продажи биобункеров в Сингапуре в августе выросли на 48% до 57 000 т — максимум с апреля. В Роттердаме B100 подорожал на $209/т до $1 418/
В августе 2026 года продажи бункерного топлива в порту Фуджайр (ОАЭ) упали на 3% из‑за снижения спроса на HSFO, тогда как VLSFO и LSMGO показали рост. За восемь месяцев годовые объёмы сократились на 57% год к году.