Актуальная аналитика и события индустрии355 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Участники Sea Cargo Charter, представляющие 14% мирового морского грузооборота, в 2025 году сохранили отставание от климатических целей IMO на уровне 11,6%, несмотря на геополитические и регуляторные вызовы. 20 из 29 компаний снизили углеродоёмкость, в основном за счёт операционных мер.
BIMCO утвердил стандартную биотопливную оговорку для тайм-чартеров, регулирующую качество топлива, безопасность и распределение ответственности между судовладельцами и фрахтователями при переходе на низкоуглеродное топливо.
Совместное исследование Lloyd's Register, порта Роттердам, CORE POWER и Maersk показало, что существующие портовые системы безопасности могут стать основой для заходов атомных коммерческих судов. Однако требуется модернизация регулирования IMO и дополнительные меры по безопасности, страхованию и общественному одобрению.
Bound4blue прогнозирует ускорение внедрения ветровых двигательных систем из-за ужесточения норм по выбросам. Технология позволяет экономить 10–30% топлива, снижая эксплуатационные расходы и углеродный след судов.
Wärtsilä отмечает растущий спрос на гибкие судовые решения: судовладельцы инвестируют в высокоэффективные суда с возможностью адаптации к будущим видам топлива. Производственные мощности компании загружены на 2-3 года вперёд.
ArcelorMittal планирует перевести европейское производство электротехнической стали на сырьё из электродуговых печей (EAF). Это снизит углеродный след, но может изменить структуру спроса на лом и DRI/HBI на мировом рынке.
WinGD завершила ходовые испытания и передачу судна ANTWERPEN с аммиачным двигателем X52DF-A — первого в мире океанского судна на аммиаке. Проект открывает новые перспективы для декарбонизации морских перевозок.
Классификационное общество DNV призывает к четким нормативным требованиям и коммерчески жизнеспособным решениям для ускорения декарбонизации морского транспорта. Отсутствие единых правил сдерживает инвестиции в экологичные технологии и альтернативные виды топлива.
ABS, KSOE и HHI завершили проект гибридного контейнеровоза на 16 000 TEU. ABS выдал принципиальное одобрение на электросистему судна. Проект направлен на достижение целей IMO по декарбонизации к 2050 году.
Китайская CHN Energy впервые в мире испытала сжигание 50% зелёного водорода в угольном котле, сократив выбросы CO₂ на 50%. Технология открывает путь к декарбонизации угольной энергетики, сохраняя её роль в стабильности энергосистемы.
EXMAR передано первое океанское судно с двухтопливным аммиачным двигателем MGC ANTWERPEN. Событие знаменует прорыв в низкоуглеродном судоходстве и может повлиять на рынок аммиака и логистику газовозов.
Британское научно-исследовательское судно Prince Madog получило сертификацию Lloyd’s Register на переоборудование с водородными топливными элементами. Проект TransShip II реализован O.S. Energy и Ecomar Propulsion при поддержке правительства Великобритании. Судно станет первым в мире морским судном с экипажем, работающим на водороде.