Актуальная аналитика и события индустрии102 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
SK Oceanplant подписала контракт с греческим владельцем на строительство до восьми афрамаксов общей стоимостью около 800 млрд вон (583 млн $). Включает шесть новых танкеров по 115 000 дт и опционы на два дополнительных судна, что укрепит позиции компании в судостроении.
Star Bulk Carriers под руководством Petros Pappas планирует двойное листинг в Афинах, привлекая около €100 млн (≈$116 млн) в период 9‑11 сентября. Операция укрепит финансовую позицию компании и свидетельствует о возрождении греческого рынка капитала для судоходных фирм.
Греческая компания Enesel заказала новый сухогруз‑Newcastlemax тоннажом 210 000 дт у китайского судостроителя Hengli Shipbuilding в Даляне, с поставкой в ноябре 2028 г. Это уже девятый новострой после возвращения в сектор, что указывает на рост интереса к сухогрузному фрахту.
Акционеры PPA S.A. (порт Пирей) на внеочередном собрании одобрили поправки в устав 99,94% голосов. Изменения направлены на модернизацию управления, развитие логистики и реализацию генерального плана порта.
Греческая Veritas Shipmanagement заказала два балкера Ultramax дедвейтом 64 000 тонн на верфи COSCO в Чжоушане с поставкой в 2030 году, продолжая сотрудничество с китайским судостроителем с 2023 года.
Греческая Medcare Shipping заказала до пяти танкеров MR1 на китайской верфи Anhui Zhongrun Heavy Industry. Контракт включает два твёрдых судна и три опциона дедвейтом 41 000 тонн каждое. Заказ отражает тренд обновления флота среднетоннажных танкеров для перевозки нефтепродуктов и химии.
Греческая Diana Shipping продала 1,2 млн акций Genco Shipping за $32 млн после отказа от поглощения. Сделки прошли 21 и 24 августа, свидетельствуют данные SEC.
Рынок сухогрузов в 2026 году показывает рост: продажи Ultramax почти удвоились, спрос смещается в сторону современных судов среднего тоннажа. Китай и Греция остаются ключевыми игроками, но участие инвесторов становится более диверсифицированным.
Греческие судовладельцы контролируют 23% мирового флота СПГ-танкеров и активно инвестируют в двухтопливные суда. СПГ-топливо занимает 80% портфеля заказов на альтернативное топливо. Европейское производство биометана выросло на 17% за год, а регуляторные изменения в ЕС и ИМО формируют новый ландшафт для декарбонизации судоходства.
Diana Shipping продлила тайм-чартер на балкер Leto с Cargill по ставке $18 000 в сутки, что на 41% выше предыдущей. Контракт до 2027 года принесёт $6,34 млн выручки.
Греческая Maran Tankers Management приняла четвёртый из восьми СПГ-танкеров дедвейтом 156 000 тонн, построенных на китайской верфи New Times Shipbuilding. Судно Maran Myrsini будет работать на СПГ и традиционном топливе под греческим флагом.
Греческая судоходная компания Evalend Shipping заказала четыре танкера-продуктовоза LR1 на верфи Yangzijiang Shipbuilding. Сумма сделки оценивается в 220 млн долларов, цена одного судна — 55 млн долларов. Это часть масштабной программы обновления флота в Китае.