Актуальная аналитика и события индустрии113 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.

Только девять судов пересекли пролив Хормуз в четверг, а ставка VLCC на маршрут из Персидского залива в Китай достигла рекордных $1.27 млн за сутки. Снижение транзитов до единичных цифр и рост фрахтовых ставок подтверждают рост давления на нефтяной рынок. Компании, экспортирующие нефть, сталкиваются с повышением логистических расходов, а импортёры – с ростом цен на топливо. Транспортный дефицит в

Импорт сырой нефти в Азию в сентябре 2026 года достиг 23,96 млн барр/день —最高 уровня с начала иранского конфликта. Показатель всё ещё на 13% ниже довоенного уровня, а цена Brent удерживается около 100 $/барр, ограничивая дальнейший рост спроса. Китай увеличил поставки до 8,93 млн барр/день, но остаётся на 2 млн барр/день ниже уровня до войны.

Саудовская Аравия частично запустила нефтепровод East-West мощностью 4 млн барр/сут, что вызвало кратковременное падение Brent ниже $98 и WTI ниже $92. Трейдеры готовятся к восстановлению поставок через Суэц и возможному открытию Ормуза за неделю.
Конфликт в Персидском заливе удерживает цены на Brent выше $105, а транзит в проливе Хормуз снизился до 13 судов в сутки. Атаки на танкеры, закрытие трубопровода и рост напряжения в регионе создают условия для поддержания высоких цен на нефть.
Сбой на саудовском трубопроводе, соединяющем Персидский залив с Красным морем, уменьшает экспорт до 5 млн баррелей в сутки, поднимая цены на Brent до $108 и провоцируя рост рисков для покупателей.
Ирак просит ОПЕК установить квоту на основе добычи 6 млн баррелей в сутки, что почти вдвое превышает текущий уровень производства в 3,37 млн баррелей/сутки и может повлиять на глобальные цены на нефть.
Ситуация в Пробке Хормуз заставила операторов использовать длинные обходы, продлевая рейсы на 30 дней. При этом флот чистых танкеров растёт 13 %, спрос в 2026 г. остаётся плоским, а цены на чартеры поднимаются до $124 640/день. Санкции и стареющий флот создают риски, но рост LR2‑судов может компенсировать потери.
Высокие цены на нефть, вызванные конфликтом в Иране, вынудили Китай сократить импорт сырой нефти, что привело к снижению потребления на 9 % в Q2 2026. Электромобили заменили 36 млн т нефти в первой половине года, а альтернативное топливо в грузоперевозках выросло на 90 %. Эти факторы создают краткосрочную волатильность цен, но долгосрочный спрос может упасть из‑за перехода на электромобили.
Шесть месяцев конфликта в Персидском заливе сократили поток коммерческих судов до семи, зафиксировано 70 атак, 19 погибших моряков и 400 судов, не смогших покинуть залив. Международные организации призывают усилить меры безопасности, а компании пересматривают маршруты и контракты.
3 сентября 2026 г. цены на азербайджанскую нефть Azeri Light подскочили: $101,96 за баррель (CIF, Италия) и $99,21 (FOB, Турция). Рост сопровождается повышением цен на Urals и Brent, а также геополитическим напряжением в Персидском заливе, что может поддержать цены в ближайшую неделю.
Конфликт на Ближнем Востоке сохраняет высокий спрос на LR2‑танкеры, в то время как транзиты через Баб‑эль‑Мандеб упали на 30 %. Снижение объёмов катарских LNG‑танкеров (-93 %) компенсируется ростом экспорта США (+22 %) и Канадой (5,5 млн т). Ожидаются изменения в ставках и маршрутах.
OPEC+ планирует оставить добычу нефти без изменений в октябре, несмотря на перебои поставок из Персидского залива из‑за войны в Иране. Цена Brent держится около $94/барр, а квоты ОПЕК+ остаются ниже фактической добычи.