Актуальная аналитика и события индустрии1 171 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Индекс ConTex VHBS за 38-ю неделю 2026 г. достиг 1 646 пунктов (+0,1% за неделю, +1,7% накопленно). Плавный рост фрахтовых ставок на контейнеровозы тайм-чартер подтверждает устойчивый спрос на тоннаж без признаков перегрева рынка.
Итания развернет военные корабли в проливе Баб-эль-Мандеб для защиты торгового флота от атак хуситов, расширивших контроль над йеменским побережьем и островом Майюн. Пролив шириной 30 км — критичный коридор для саудовского нефтеэкспорта после кризиса в Гормузе. Блокада заставит судна идти через мыс Доброй Надежды, увеличив фрахт и сроки доставки.
Ставки на VLCC танкеры по маршрутам TD3C и TD34 побили рекорды, превысив $1,2 млн и $750 тыс в день соответственно из-за дефицита судов и роста спроса на нефтяные перевозки.
Иран и Оман доработали соглашение о временном судоходном коридоре в Проливе Гормуз, но проход останется закрытым до выполнения США условий Исламабадского меморандума. Конфликт с февраля 2026 г. фактически остановил экспорт нефти и СПГ через стратегический пролив, что подорвало цены топлива глобально.
Drewry WCI вырос на 1% до $4 500/40ft: Транс-Тихоокеанский маршрут подорожал на 5–7% перед «Золотой недельей» в Китае (9 бланк-сейлингов), Азия — Европа дешевеет на 5–9% при возвращении суэцких сервисов и слабом спросе. Время ожидания в Шанхае выросло до 78 часов.
Ставки фрахта VLCC выросли по всем направлениям после ограничения транзита через Пролив Гормуз из-за эскалации конфликта на Ближнем Востоке. Дефицит тоннажа и логистические риски поддерживают рост тарифов.
Недельный обзор GMS: фрахт удерживается на высоких уровнях (BDI 3 336, Capesize $48 000/сутки) несмотря на снижение Brent к $103/барр. Геополитика в Красном море и Гормузе ограничивает судоходство. Утилизация: пакистанские пляжи лидируют по ставкам, свежих сделок нет — судовладельцы предпочитают торговать. ЕС рассматривает включение индийских верфи в European List.
Спотовые заработки VLCC на маршруте Ближний Восток — Китай достигли исторических $1 млн/сутки (BITR TCE), суэзмаксы — $400 тыс/сутки. Рекордный фрахт ставит судовладельцев перед выбором: зафиксировать доход тайм-чартером или остаться на волатильном споте. Пулинг танкеров предлагает третий путь: доступ к спот-рынку с диверсификацией рисков, масштабной экспертизой и гибкостью для декарбонизации.
Экспорт российской нефти смещается с Черного моря на Балтику из‑за логистических проблем: отгрузки из Новороссийска упали на 40% в начале сентября, тогда как балтийские поставки выросли на 8,5% за неделю. Октябрьские объёмы будут зависеть от загрузки НПЗ и фрахтовых ставок.

Yang Ming приняла первый в своем флоте LNG-контейнеровоз YM Weight (15,6 тыс. TEU), построенный на верфи HD Hyundai Heavy Industries в Корее. Судно вошло в линию MS2 Азия — Западное Средиземноморье — США через мыс Доброй Надежды. Имеет двойной класс CR/ABS и уникальные сертификаты по подводному шуму. Флот компании: ~100 судов, 8,22 млн т дедвейта, 724 тыс. TEU.
Фрахт VLCC на ключевом маршруте Ближний Восток — Китай исторически впервые преодолел отметку $1 млн в сутки. Рост охватил также суэзмаксы, афрамаксы и рынок б/у танкеров. Дефицит тоннажа и сезонный спрос поддерживают бычий тренд.
Турция передала России и Украине проект меморандума о прекращении атак на торговые суда в Чёрном море. Инициатива направлена на восстановление безопасного судоходства для экспорта зерна, металлов и угля. Принятие предложения снизит военные надбавки к фрахту и стабилизирует логистику в регионе.