Актуальная аналитика и события индустрии706 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Рост напряженности в Красном море привел к увеличению спроса на фрахт судов и росту цен на тоннаж. Усилился спрос на танкеры VLCC, Suezmax и Aframax, а также на суда для перевозки сухого груза класса Ultramax и Supramax.
Экспорт саудовской нефти из порта Янбу на Красном море упал на 41% с марта по июнь 2026 года — с 4,07 до 2,39 млн б/д, по данным Wood Mackenzie. Причина: переключение поставок с Персидского залива на Красное море из-за ирано-американского конфликта и последующие атаки хуситов на танкеры в проливе Баб-эль-Мандеб. Азия теряет ключевую артерию поставок.

Глава МИД РК Ермек Кошербаев заявил, что атаки на энергетическую инфраструктуру и зафрахтованные Казахстаном танкеры представляют угрозу для мировой экономики.
WTI подскочил на 12,9% за неделю до $92,31/барр — максимум недели. Одновременная угроза проливу Гормуз (Иран/США) и Баб-эль-Мандеб (хуситы) создает структурный дефицит логистики. Китай переключается на российскую нефть, Индия отказывается от иракской. Фрахт растет, загрузка НПЗ США — 96,2%. Рынок ценит длительный риск.
Саудовский танкер Merbabu прошёл Баб-эль-Мандеб с выключенным АИС после объявления хуситами блокировки саудовских нефтеперевозок. Китайские суда проходят свободно, европейские — разворачиваются. Рынок оценивает риски прерывания поставок через ключевой пролив.
Транзит нефтяных танкеров через Гурьевский пролив сократился до 1 судна в день — минимум с 7 мая. Цены Brent пробили $100/баррель на фоне эскалации конфликта: атаки хуситов в Красном море, угрозы Трампа Ирану и перестройка логистики через Суэцкий канал. Aramco предлагает грузы из порта Сиди-Керир, доставка в Азию удлиняется в 3 раза.
Китайские верфи в I полугодии 2026 г. заключили контракты на 121,06 млн двт — рекорд за всю историю наблюдений, рост 173% в год. Доля КНР в мировых заказах составила 82,3%. Основной спрос — на газовозы, контейнеровозы и танкеры. Дефицит слотов на верфях может задержать поставку новых судов на 2–3 года.
Вашингтон готовит удар по Ирану, обострив кризис в проливе Гормуз и Красном море. Нефтяные пятна угрожают островам, страховые полисы подорожали на 30–50%, Brent пробила $82/барр. Судоходцы сталкиваются с правовыми рисками за экипажи в зонах боевых действий.
За первый полугодие 2026 г. заказы на крупные танкеры выросли почти на 193 %, а поставки достигли 238 судов, что подтверждает устойчивый спрос на нефтяные перевозки. Греческие владельцы лидируют, размещая 147 новых заказов, включая 58 VLCC.
Угроза хуситов саудовским нефтяным терминалам создала вторую точку удушья в Красном море. Танкерное судоходство через Баб-эль-Мандеб упало на 30% (29 судов против 41), цены на дубайскую нефть выросли с $63,3 до $89,4/барр. Обход Африки добавляет 10–14 дней и $1 млн на рейс. Египет теряет $3 млрд доходов канала. Требуется международная координация.
Не менее 7 нефтяных танкеров изменили курс после объявления хуситами морского эмбарго против Саудовской Аравии. Эксперты предупреждают о возможном росте цен на нефть.
Nordic American Tankers прогнозирует устойчивый дефицит суézмаксов и высокие ставки фрахта на 1–2 года. Три судна выведены из застоя в Арабском заливе, одно пострадало при атаке в Чёрном море. 50%+ бизнеса — с крупнейшими нефтяными мажорами.