Актуальная аналитика и события индустрии70 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Ставки фрахта танкеров выросли до $75 000 в сутки из-за перебоев в Персидском заливе. Рынок сухогрузов устойчив, отмечены сделки по продаже балкеров PONT ROUGE, IVESTOS 8 и VIVA ECLIPSE.
Шесть танкеров Saudi Aramco обходят Африку через мыс Доброй Надежды, избегая Баб-эль-Мандеба после угроз хуситов. Маршрут удлиняется на 2 недели. Параллельно 8+ VLCC идут в египетский Сиди-Керир для загрузки нефти, перекачанной по трубопроводу SUMED из Янбу. Логистический кризис в Красном море усугубляется.

Нефть Brent подешевела на $1,03 до $88/барр. в пятницу на фоне роста трафика через Ормузский пролив, однако по итогам месяца оба эталонных сорта показывают прирост ~20% г/г.
Саудовская Аравия за 7 месяцев 2026 г. вывезла с Янбу 80 млн т нефти (588 млн баррелей) — в 4 раза больше, чем до кризиса. 70% уходит в Азию (Китай, Индия, Корея, Малайзия) вместо Египта (52,8% в 2025 г.). Угроза хуситов портам КСА сместила риск с Гормуза в Красное море: переходы через Баб-эль-Мандеб упали на 30% за день, обход Африки добавляет 10–14 дней и $1 млн на рейс. Геополитическая премия р
Brent и WTI упали примерно на 1 % до $89,46 и $83,54 соответственно, несмотря на новые атаки в Персидском заливе. 39 товарных судов покинули Баб-эль-Мандеб, подтверждая активность альтернативных маршрутов. Трейдерам стоит следить за геополитическими рисками и изменениями в судоходном трафике.
Хуситы блокируют Баб-эль-Мандеб: саудовская нефть из Янбу (3,9 млн б/сут во II кв.) идет вокруг Африки (+30 дней пути). Фрахт VLCC Янбу — Дальний Восток вырос с $32/т до $66,87/т (28.07). На западе Суэца доступно всего 74 VLCC (10% флота). Gibson прогнозирует рост до $9/барр. Атаки на объекты Арамко и танкеры усиливают страховые риски. Покупателям в Азии нет альтернатив из-за проблем в Ормузе и Че
Хуситы планируют ввести плату за проход судов через пролив Баб-эль-Мандеб, превращая атаки на судоходство в источник дохода. Через коридор проходит 12–15% мировой торговли, включая нефть и зерно.
Саудовская Аравия на Совбезе ООН опровергла заявления хуситов о блокаде йеменских портов: за 1 полугодие 2026 г. в Ходайду, Салиф и Рас-Ису вошло 300+ грузовых судов. Атаки на судоходство в Баб-эль-Мандебе признаны пиратством, коалиция переходит к решительным мерам защиты навигации. Фрахтовые ставки в Красном море держатся на повышенных уровнях из-за вориск-премии.
Йеменские хуситы атакуют судоходство в Красном море, блокируя экспорт нефти Саудовской Аравии через Баб-эль-Мандеб
Gibson Shipbrokers: хуситы с 20 июля ввели полную морскую блокаду саудовских портов, угрожая любому танкеру. Фрахтовые ставки и страховые премии в Красном море растут, маршруты перестраиваются.
Экспорт саудовской нефти из порта Янбу на Красном море упал на 41% с марта по июнь 2026 года — с 4,07 до 2,39 млн б/д, по данным Wood Mackenzie. Причина: переключение поставок с Персидского залива на Красное море из-за ирано-американского конфликта и последующие атаки хуситов на танкеры в проливе Баб-эль-Мандеб. Азия теряет ключевую артерию поставок.
Саудовский танкер Merbabu прошёл Баб-эль-Мандеб с выключенным АИС после объявления хуситами блокировки саудовских нефтеперевозок. Китайские суда проходят свободно, европейские — разворачиваются. Рынок оценивает риски прерывания поставок через ключевой пролив.