Актуальная аналитика и события индустрии1 184 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Китайские верфи в I полугодии 2026 г. заключили контракты на 121,06 млн двт — рекорд за всю историю наблюдений, рост 173% в год. Доля КНР в мировых заказах составила 82,3%. Основной спрос — на газовозы, контейнеровозы и танкеры. Дефицит слотов на верфях может задержать поставку новых судов на 2–3 года.
Вашингтон готовит удар по Ирану, обострив кризис в проливе Гормуз и Красном море. Нефтяные пятна угрожают островам, страховые полисы подорожали на 30–50%, Brent пробила $82/барр. Судоходцы сталкиваются с правовыми рисками за экипажи в зонах боевых действий.
США ввели двухзначные пошлины по разделу 301 на 60 стран в момент спада контейнерного пика. Под удар попали 18 экономик — Великобритания, Индия, Канада, ЕС. Лайнеры теряют объёмы, фрахтовые индексы снижаются, экспортёры сырья сталкиваются с ростом логистических издержек.
ЕС добавил 41 судно в черный список теневого флота (всего 673 единицы) за обход ценового потолка на нефть. Греческий Dynagas получил временную отсрочку для перевозки российского СПГ в третьи страны.
ЕС запретил операции с НПЗ в порту Кулеви (Грузия), обвиняя завод в переработке и торговле российской нефтью. Решение перекроет важный транзитный маршрут каспийского сырья через Чёрное море, заставит переориентировать грузопотоки на альтернативные терминалы и поднимет фрахтовые ставки в регионе.
Панамский канал с 25 июля приостанавливает аукционы Периода 3, сокращая дневную мощность шлюзов Панамакса с 36 до 34 судов (−5,6%). Мера вызвана управлением уровнями озера Гатун и рисками Эль-Ниньо. Рынок сухогрузов разделён: часть видит поддержку фрахта через заторы и более длинные маршруты, большинство — ограниченное влияние, так как Панамаксы давно избегают канала. На маршрутах Новый Орлеан — К
Угроза хуситов саудовским нефтяным терминалам создала вторую точку удушья в Красном море. Танкерное судоходство через Баб-эль-Мандеб упало на 30% (29 судов против 41), цены на дубайскую нефть выросли с $63,3 до $89,4/барр. Обход Африки добавляет 10–14 дней и $1 млн на рейс. Египет теряет $3 млрд доходов канала. Требуется международная координация.
Nordic American Tankers прогнозирует устойчивый дефицит суézмаксов и высокие ставки фрахта на 1–2 года. Три судна выведены из застоя в Арабском заливе, одно пострадало при атаке в Чёрном море. 50%+ бизнеса — с крупнейшими нефтяными мажорами.
Индия запускает масштабную программу расширения ж/д сети: ежегодно будет вводиться 4–5 тыс. км путей. К 2030 г. грузоперевозки должны вырасти до 8 млрд т при текущей загрузке маршрутов 150–180%. В работе 455 проектов на 23 тыс. км, 90% из них завершат за 5 лет. Основной фокус — модернизация существующих путей (360 проектов).
Корея готовит резервный план импорта нефти через Суэцкий канал на случай блокировки Красного моря хуситами. Маршрут в 3 раза длиннее (60 дней), VLCC загружаются наполовину, пошлина $500 тыс./1 млн баррелей. 80% саудовского транзита через Баб-эль-Мандеб шло в Азию. Запасы Кореи покрывают 110% нужд на июль–август.
Панамский канал за 9 месяцев ФГ2026 увеличил транзиты на 5,2% до 10 726 судов и выручку на 17% до $4,8 млрд. Вероятность Эль-Ниньо 81% создаёт риск ограничений осадки и слотов с 2027 года. Проект водохранилища Рио-Индио идёт по плану.
DOF продаёт 4 PSV-судна (Skandi Mongstad, Skandi Flora, Skandi Feistein, Skandi Kvitsøy) и получает страховое возмещение по тонувшему Skandi Amazonas. Оператор обновляет флот через дивестиции и закупку ньюбилдингов.