Актуальная аналитика и события индустрии352 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.

Yang Ming приняла первый в своем флоте LNG-контейнеровоз YM Weight (15,6 тыс. TEU), построенный на верфи HD Hyundai Heavy Industries в Корее. Судно вошло в линию MS2 Азия — Западное Средиземноморье — США через мыс Доброй Надежды. Имеет двойной класс CR/ABS и уникальные сертификаты по подводному шуму. Флот компании: ~100 судов, 8,22 млн т дедвейта, 724 тыс. TEU.

INEOS открыл в Дании первый в ЕС коммерческий объект CCS — Greensand. На старте 400 тыс т CO₂/год, перспектива 4–8 млн т/год. CO₂ с биометановых заводов везут в порт Эсбьерг, затем танкером Carbon Destroyer 1 закачивают в выработанное месторождение Nini West (250 км от берега, 1,8 км глубины). Партнеры: Harbour Energy, Nordsøfonden. Рэтклифф: технология работает, нужен регуляторный пуш для масштаб
Исследование GCMD и BCG показывает: текущий проект ИМО с углеродным штрафом $380/т CO₂ не сделает альтернативное судовное топливо конкурентоспособным к 2050 г. При повышении ставки до $700/т доля новых видов топлива достигнет 61%. Ключевой барьер — цена водорода (54–60% затрат на метанол/аммиак).
INEOS ввела в коммерческую эксплуатацию Greensand — первый в ЕС полноценный оффшорный проект по захоронению CO2 в Северном море. Инфраструктура даёт европейской промышленности готовый маршрут транспортировки и постоянного хранения захваченного углекислого газа, снимая ключевое ограничение для проектов CCS на заводах ЕС.

Sasol начнет поставлять топливо из использованного растительного масла для рейсов White Desert в Антарктиду от $16 500 до $120 000; первый полет запланирован на ноябрь 2026 года, что сигнализирует о росте интереса к SAF в люксовом туризме.
Судоходство должно срочно сократить выбросы черного углерода после доклада UNEP о превышении 1,5°C: черный углерод влияет на климат более чем в 1600 раз сильнее CO2 и составляет ~20% от климатического воздействия судоходства. Требуются новые топливные стандарты и регулирование в арктических водах.
IMO сохраняет курс на углеродное ценообразование в судоходстве: 38 государств поддержали централизованный фонд, 17 выступили против. Траектория GFI, вероятно, будет смягчена в 2029–2035 годах с ужесточением к 2040 году. Разработка руководств перенесена на ноябрь.
TotalEnergies взяла полный контроль над французским заводом по переработке пластика мощностью 420 тыс. т/год, наращивая выпуск SAF, водорода и синтетического топлива для декарбонизации авиации и промышленности.
Корейские производители морского оборудования активно продвигают свои решения на европейском рынке, участвуя в SMM 2026 в Гамбурге и проводя около 300 B2B встреч с верфями и судоходными компаниями, делая ставку на декарбонизацию, электрификацию и ИИ‑технологии для компенсации нехватки квалифицированных кадров.
Pacific Environment и NTU Singapore представили исследование о необходимости строгой сертификации устойчивого топлива для морского судоходства. Авторы предлагают химическое тестирование, цифровую базу транзакций и ограничение высокорискового сырья, чтобы исключить мошенничество и обеспечить реальный экологический эффект.
Инициатива Poseidon Principles, охватывающая почти 75% мирового судоходного финансирования, расширила ассоциированное членство на морских страховщиков. Решение принято единогласно в мае и усилит климатический контроль в отрасли.
Compagnie Maritime Nantaise заказала на верфи Guangzhou Shipyard International гибридное судно roro с тремя автоматизированными парусами OceanWings. Ввод в эксплуатацию намечен на 2030 год, стоимость сделки не раскрывается. Судно будет обслуживать логистику европейской космической отрасли.