Актуальная аналитика и события индустрии191 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Новые атаки на торговые суда и портовую инфраструктуру Украины в Чёрном море усиливают риски для экспорта зерна и топлива. Ожидается рост ставок страхования и фрахта, что может повлиять на мировые цены.
Рыбоводные хозяйства Карелии могут претендовать на субсидии для компенсации затрат на страхование в аквакультуре. Прием заявок открыт до 27 августа, на эти цели выделено 5,5 млн рублей. Средства предоставляются на возмещение страховых премий.
Пираты захватили камерунский сухогруз Lutuf (1995 г.п.) у берегов Сомали — 8 вооруженных человек захватили контроль над судном, экипаж в заложниках. Инцидент усиливает риски для товаропотоков через западный Индийский океан: растут страховые премии и фрахтовые ставки на $5–15/т.
В проливе Орум атакован либерийский танкер Minoan Dignity (76 801 двт), погиб моряк. Иран задерживает танкер ОАЭ за нарушение нового транзитного режима. Рост страховых премий 30–40%, пересмотр маршрутов через Добрый Надежды (+10–14 дней, +$15–20/т фрахт). Критический риск для 20% мировой нефтеперевозки.
Страны DCOC утвердили создание Объединённой задачи по борьбе с пиратством в западном Индийском океане и Аденском заливе. Рабочая группа 3 разработает операционную модель к сентябрю 2026 года, семинар пройдёт в Момбасе. Инициатива включает правовые механизмы экстрадиции и взаимодействие с международными структурами безопасности.
Греческий танкер Skiros владельца IMS атакован дроном при загрузке нефти в порту Новороссийск — второй инцидент за недавнее время. Удар пришелся на мостик, возник пожар. Рынок ждет пересмотра страховых ставок и фрахтов в Черном море.
Bloomberg сообщает о скрытых перевозках нефти Ближневосточными странами через Ормуз на фоне рисков атак на танкеры. Геополитическая напряжённость в проливе, где проходит 20% мировой нефти, поднимает страховые премии до 0,5–1% от стоимости судна, сужает доступный тоннаж и поддерживает цены Brent и Urals. Часть грузов уходит по альтернативным маршрутам вокруг Африки, удлиняя транзит на 10–14 дней.
P&I Club: сернистые претензии по бункерингу за 1H2026 выросли в 3 раза год к году, превысив итоги 2025 на 40%. Китай MSA запустил 5-месячную спецоперацию в Бохайском заливе (7 портов) с экспресс-тестами серы, БПЛА и досмотрами. Кейс в Паньине: лаборатория подтвердила 2,51% серы против лимита 0,50% — судно остановлено, требуется план утилизации. Риски задержек, штрафов и дебанкеринга растут.
Закрытие Гормуза перенаправило танкерный флот вокруг Африки, что сомалийские пираты использовали для захвата трёх нефтяных судов (MT Honour 25, MT Eureka, MT Asana) в апреле–июле 2026 г. Хуситы снабжают пиратов оружием и GPS-трекерами, «Аш-Шабаб» обеспечивает логистику за 30% выкупа. Фрахт и страховки растут, маршруты удлиняются на 2–3 недели.
Redkik и Fortress Logistics Insurance запустили совместный страховой продукт Bridge Cover — гибкое решение для закрытия пробелов в покрытии, излишних лимитов и пиковых рисков у логистических операторов. Полисы оформляются через платформу Redkik в реальном времени.
По данным Windward, в 2026 году 285 танкеров продолжают работать под фальшивыми регистрациями, 91 % из них уже находятся под санкциями. Эти суда используют 18 фиктивных реестров, включая Гвинею, Нидерландские Антильские острова, Гайану и Арубу. Фальшивые флаги создают системный риск для мировой судоходной отрасли, повышая требования к проверке документов и надзору.
Sompo Japan запустил первое в мировой практике страхование убытков судовладельцев от подавления GPS. Покрытие компенсирует простои судов из-за потери спутниковой навигации в зонах активных радиопомех (Черное море, Красное море, Персидский залив). Убытки от простоя танкера/балкера — $50–150 тыс./сутки. Полис доступен с августа 2026 года.