Актуальная аналитика и события индустрии1 184 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Судовой трафик через Пролив Гормуз сократился на 59% к середине июля: с 34 до 14 судов в сутки. Дедвейт-пропускная способность упала на 68%. Причина — атаки на танкеры 7 июля и удары США 11 июля. Доля «тёмных» переходов с выключенным АИС выросла до 53%. Данные AXSMarine.
Baltic Exchange: фрахт VLCC MEG–Китай (TD3C) вырос до WS372 (TCE $368,9 тыс/сутки) на фоне рисков на Ближнем Востоке. Атлантические маршруты TD15, TD22 подешевели. Aframax в Северном море (TD7) и Средиземноморье (TD19) показали рекордный рост TCE на 160% и до $155,9 тыс/сутки соответственно. Suezmax стабильны. MR-сектор раздроблен: восток удорожает, запад дешевеет.
Российский экспорт дизеля в июне обвалился до 400 тыс. барр./сутки из-за потери 40% мощностей НПЗ после атак дронов. Заместить выпадающие объемы нечем: Ближний Восток нестабилен, Китай отозвал квоты, а США сокращают экспорт. Ставки фрахта на чистые танкеры могут пойти вверх на фоне дефицита и волатильности цен.
Танзанийский танкер MT ASANA захвачен 7 сомалийскими пиратами в заливе Аден 17 июля после выхода из Мукалла (Йемен). Судно уведено в воды Пуントленда у Калуула. Инцидент подтверждает возобновление пиратской активности в регионе на фоне сокращения международных патрулей.
Минэнерго США подтвердило: 7 млн баррелей в сутки идут через Ормуз. Крис Райт пообещал защитить коридор без делов с Ираном. Рынок оценивает риски поставок и фрахтовые ставки танкеров.
Эскалация вокруг Ирана подорвала топливный рынок ФРГ: цены на АЗС выросли из-за страхов полной остановки поставок нефти из Персидского залива и ограничений в проливе Ормуз. Трейдеры закладывают в котировки премию за риск нарушения логистики.
Рекордная жара в Европе с июня 2026 года сократила французскую ядерную генерацию на 6,4 ГВт (14% спроса) и подвесила баржовый фрахт по Рейну, подорожав доставку угля и нефтепродуктов. Кризис накладывается на блокаду Гормузского пролива, разгоняя инфляцию и создавая дефицит гибкой генерации.
Аналитики Gibson фиксируют нарастающий дефицит дизеля на глобальном рынке. Шок предложения меняет структуру танкерных перевозок, увеличивая тонно-мильный спрос и создавая предпосылки для роста фрахтовых ставок и ценовых премий на топливо.
КСИР обвиняет США в причастности к подрыву двух нефтяных танкеров на минах в Ормузском проливе. Инцидент создает риски для 20% мировой нефти, проходящей через пролив, и уже поднимает страховые премии и фрахтовые ставки.
Новый обмен ударами между Ираном и США нарушил танкерное движение в Ормузском проливе, через который проходит пятая часть мировых поставок нефти и СПГ. CENTCOM отчитался о шестой ночи атак, Тегеран заявил об ответных ударах и закрытии пролива. Под угрозой также маршруты в Красном море.
Возвращение морской блокады Ирана подбросило котировки Brent до $84,77 за баррель. В отличие от нефтяного рынка, сухогрузный фрахт игнорирует геополитику: BDI достиг 2 944 пунктов на фоне спроса на уголь и руду. Рынок утилизации замер из-за военных рисков в Персидском заливе и наводнений в Бангладеш.
Российский экспорт нефтепродуктов упал на 14% в июне до 1,613 млн барр/сутки — минимум с 2016 г. Полный запрет на дизель с 8 июля (прогноз — до конца Q3) перестраивает танкерный рынок: короткие балтийские рейсы исчезают, спрос смещается на дальние маршруты из Ближнего Востока, Индии и USGC. Ставки LR2 выросли на 71% с начала июня до $97 872/сутки. Трансатлантический фрахт держится выше пятилетней