Актуальная аналитика и события индустрии245 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Атаки на саудовский нефтепровод East–West (7 млн б/сут) остановили транзит 4 млн б/сут на до 8 недель. Альтернативы исчерпаны: UAE-провод на пределе, иракский маршрут слаб. Саудовское производство — минимум с 1990 г. (6,24 млн б/сут). Фрахт VLCC растёт из-за удлинения маршрутов через Мыс Доброй Надежды и STS-перегрузок. Рынок теряет гибкость при падающих запасах.
В сентябре 2026 г. крупные нефтяные танкеры избегают пролива Bab al-Mandab из‑за угроз хутистов, что сократило транзиты VLCC до нуля с 9 сентября и подняло ставки до исторического максимума $970 635/день. Маршрут через Суэц и Сумед теперь обеспечивает 58 % саудовско‑азиатских потоков.

Trafigura запустила дочернюю компанию Volare Shipping с начальным флотом из шести VLCC танкеров и планами построить ещё восемь судов к 2028 году, привлекая $500 млн через размещение акций для укрепления своих логистических возможностей в нефтяном секторе.
Trafigura создает новое VLCC-подразделение Volare Shipping, привлекая $500 млн частных инвестиций и планируя листинг в Осло; флот будет включать шесть действующих и восемь новых судов к 2028 году, итого 14 танкеров.

Страны Персидского залива применяют тактику теневого флота, ранее использованную Ираном, чтобы обойти иранскую блокаду Ормузского пролива и обеспечить экспорт нефти объёмом около 2 млн баррелей за рейс.
Pantheon Tankers продала 15-летний VLCC Sea Leopard (314 000 т, DSME) за $135 млн — выше цены новобудов. Сделка стала одной из крупнейших на вторичном рынке крупных танкеров за неделю.
Недельный обзор Baltic Exchange: фрахт VLCC на ключевом маршруте Ближний Восток — Китай обновил максимумы (TCE $1,21 млн/сутки), Suezmax и Aframax в Атлантике и Чёрном море укрепились, MR-сегмент вышел из зоны отрицательных TCE на европейских направлениях.

ADNOC через XRG может купить 50% плавающего LNG-оператора Energos ($3 млрд). Одновременно судовладельцы заказали рекордные 164–217 VLCC на $20+ млрд в 2026 г. Два события показывают единый тренд: геополитическая фрагментация и небезопасность протоков заставляют капитал закрепляться за физической логистикой нефти и газа.
Ставки на VLCC танкеры по маршрутам TD3C и TD34 побили рекорды, превысив $1,2 млн и $750 тыс в день соответственно из-за дефицита судов и роста спроса на нефтяные перевозки.
Ставки фрахта VLCC выросли по всем направлениям после ограничения транзита через Пролив Гормуз из-за эскалации конфликта на Ближнем Востоке. Дефицит тоннажа и логистические риски поддерживают рост тарифов.
Спотовые заработки VLCC на маршруте Ближний Восток — Китай достигли исторических $1 млн/сутки (BITR TCE), суэзмаксы — $400 тыс/сутки. Рекордный фрахт ставит судовладельцев перед выбором: зафиксировать доход тайм-чартером или остаться на волатильном споте. Пулинг танкеров предлагает третий путь: доступ к спот-рынку с диверсификацией рисков, масштабной экспертизой и гибкостью для декарбонизации.
Фрахт VLCC на ключевом маршруте Ближний Восток — Китай исторически впервые преодолел отметку $1 млн в сутки. Рост охватил также суэзмаксы, афрамаксы и рынок б/у танкеров. Дефицит тоннажа и сезонный спрос поддерживают бычий тренд.