Актуальная аналитика и события индустрии14 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Обратная загрузка Среднего коридора в Китай почти отсутствует, а контейнеры из Турции дешевле на 40%, что усиливает транспортный поток в этом направлении. Эксперт О. Хасанли отметил, что низкие морские ставки из Поти делают турецкий маршрут основным источником обратной загрузки.
Казахстанский эксперт Р. Шарипов отметил, что дефицит судов на Каспийском море продолжает тормозить развитие Среднего коридора. В регионе недостаточно судов, а строительство новых судов в Китае и Баку только начинается. В статье рассматриваются причины дефицита, внедрение информационных систем CarGoRuqsat и SmartCargo, а также перспективы развития логистики.

Порт Актау в октябре 2026 года обработал 10 200 TEU, что подтверждает рост спроса на контейнерные перевозки в каспийском регионе. Новое судно Neco Line усиливает транспортную инфраструктуру, а показатели порта демонстрируют умеренное давление на фрахтовые ставки в ближайшие недели.

Казахстан планирует увеличить объём переработки нефти с 18 млн т до 40 млн т к 2033 году, а экспорт в 2026 году составит 77 млн т. Новые НПЗ, реконструкция трубопроводов и развитие авиационного топлива укрепят позиции страны на европейском рынке.

Caspi Bitum (Актау) за 8 мес. 2026 г. увеличил выпуск и отгрузку битума в 1,5 раза. Автоналив в августе +29% до 20,5 тыс. т, ж/д — +72% до 43,7 тыс. т. Модернизация 2025 г. подняла мощность до 750 тыс. т/год. Доля ж/д в вывозе выросла до 69,4%. Завод готовится к круглогодичной работе.

Узбекистан направит $200 млн на модернизацию пяти железнодорожных участков, увеличив их пропускную способность на 25‑30%. Проекты включают развитие каспийских коридоров, логистических hubs в Поти и Анаклия, а также возможное строительство Нахичеванской железной дороги к турецким портам.
Узбекистан получил льготы на перевозку удобрений и нефтепродуктов через порт Курык. Тарифные преференции, увеличение пропускной способности и ускоренная логистика усиливают экспортные возможности страны, особенно в Европу.

Казахстан начал строительство 1,5 тыс. км автодорог (Бейнеу–Саксаульск 800 км + две трассы 774 км) для транзита грузов из Китая в Европу. Путь сократится на 1 000 км, доставка — до 3 дней. Грузопоток вырастет в 2,5 раза до 13,2 млн т/год. За 5 лет автоперевозки удвоились до 37 млн т, доход — 1,5 трлн тенге. Все объекты сдадут к 2029 г.

Казахстан и Азербайджан приступили к укладке подводного оптоволоконного кабеля по дну Каспия. 20-тысячетонный кабелеукладчик выдвинулся из Баку в Актау; прокладка займёт 15–20 дней, полная вводная — до конца 2026 г. Пропускная способность линии — 400 Тбит/с. Кабель изготовлен в Китае, вес груза 600 т, на борту 70 специалистов. Проект создаст резервный цифровой коридор Европа–Азия, критичный для ск
Узбекистан и Казахстан планируют увеличить перевозки по Транскаспийскому транспортному маршруту. Объём обработки грузов Узбекистана через порты Актау и Курык вырос на 60% в 2025 году.
В Актау работает 32 автогазозаправочные станции, где стоимость сжиженного нефтяного газа составляет 72 тенге, сообщает акимат

Казахстан и Иран договорились ускорить развитие МТК «Север-Юг» и портовой инфраструктуры. По итогам 2025 года перевозки по коридору выросли на 12% до 3,5 млн тонн, ж/д перевозки — на 69%. Иран выделил участок в порту Бендер-Аббас и готов предоставить порт Чабахар. Казахстан рассматривает возможность предоставления портовых мощностей в Актау и Курык.