Актуальная аналитика и события индустрии18 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
В портах Северной Европы и Африки наблюдается ограниченная доступность бункерного топлива, а цены на B100 и LSMGO колеблются. По данным ENGINE, B100 в Роттердаме упал до $1 182/т, в то время как LSMGO держится на уровне $1 447/т. Поставщики требуют от 5 до 15‑дневных сроков доставки.
В октябре 2026 года бункерное топливо в портах АRA, Гибралтара и африканских терминалов остаётся в дефиците: независимые запасы топлива выросли на 6%, а сроки поставок достигают 10‑15 дней из‑за погодных ограничений и роста спроса.
В ключевых бункерных хабах Европы и Африки зафиксирован дефицит оперативного топлива: лид-таймы достигают 10–15 суток в Дурбане, Порт-Луи и Гибралтаре. Запасы мазута в АРА выросли на 18% к сентябре, но импорт снизился до 266 тыс. б/сут. Трейдерам рекомендуется планировать закупки за 5–15 дней в зависимости от порта.
Порт Гибралтар в августе 2026 года зафиксировал 476 бункерных заходов (+6% год к году). За 8 месяцев 2026 года — 3 809 заходов (+11%). Все месяцы кроме января выше 5-летнего среднего. Круизные заходы выросли на 15% до 144 судов.
За неделю цены на биобункер B30-VLSFO упали во всех глобальных хабах: в Гибралтаре на $166/т, в Лиссабоне на $107/т, в Сингапуре на $56/т, в Роттердаме на $17/т. Премии над конвенциональным VLSFO сужаются: в Гибралтаре на $172/т до $250/т, в Сингапуре на $61/т. Продажи биобункеров в Сингапуре в августе выросли на 48% до 57 000 т — максимум с апреля. В Роттердаме B100 подорожал на $209/т до $1 418/
В начале августа два танкера с 2 млн баррелей нефти и СПГ подверглись кибератакам в Гибралтарском проливе, что привело к 30‑часовой потере связи и вызвало обеспокоенность у властей США относительно рисков сбоя поставок энергоносителей.
Цены на биотопливное судовое топливо в Роттердаме, Гибралтаре и Сингапуре выросли за неделю. B30-VLSFO в Роттердаме подорожал на $19/т, в Гибралтаре — на $121/т. Продажи биотопливных смесей в Сингапуре выросли на 6% в июле.
В июле 2026 года порт Гибралтар принял 464 судна для бункеровки, что на 16% меньше, чем в июне, но на 4% больше, чем годом ранее. За 7 месяцев спрос вырос на 11% до 3 333 судов, поддерживаемый ростом числа круизных лайнеров.
На хабе АРА импорт мазута упал на 38% (до 134 тыс. б/д), газойля — на 33% (до 126 тыс. б/д). Дефицит бункера зафиксирован в Гибралтаре (13 судов в очереди), Лас-Пальмас (10–12 дней лид-тайм), по африканским портам. Гамбург остается единственным пунктом с нормальной доступностью (5 дней).
Цены на биобункеры B30-VLSFO и B30-LSMGO выросли в Роттердаме, Гибралтаре, Сингапуре и Пирее на $44–108/т за неделю к 20 июля за счет роста конвенционального топлива. Премии биосмесей сузились на $42–97/т. Продажи в Сингапуре упали до 1 200 т/сутки, общий мировой объём за июнь — 36 000 т (−25% м/м, −77% г/г). ADM протестировал B100 на сухогрузе, DP World оформил book-and-claim с Hapag-Lloyd.
В АРА запасы фюель-ойла выросли на 9% к июлю, но импорт упал на 19% (175 тыс барр/сут против 215 тыс). В Гибралтаре очередь 21 судно, лид-тайм 15 дней. В Африке дефицит HSFO во всех портах, сроки поставки VLSFO/LSMGO — 4–7 дней. Северная Европа и Стамбул стабильны.
С 15 июля 2026 года Гибралтар и Испания убрали граничный контроль. Новые таможенные процедуры затрагивают транзит экипажей и грузоперевозки через порт Гибралтар — ключевой бункеровый хаб и точку смены команд на входе в Средиземноморье.