Актуальная аналитика и события индустрии7 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Рекордный экспорт китайских авто (5 млн шт. в 2025 г.) вызвал дефицит судов-автовозов: фрахт вырос на 65% с начала года, тонаж зафрахтован на годы вперед. Перевозчики вынуждены использовать обычные контейнеры. Дефицит сохранится до 2027–2028 гг., пока не встроятся новые PCTC из заказного портфеля (~150 судов). Удорожание логистики — $300–500 на авто.
Оператор танкеров Suezmax, Nordic American Tankers, сообщает об остром дефиците тоннажа и сохранении высоких фрахтовых ставок в ближайшие 1–2 года. Три судна компании выведены из зоны блокировки в Персидском заливе и вернулись на глобальные маршруты. Более 50% бизнеса приходится на мейджоров в 68 странах.
На рынке VLCC зафиксирован дефицит тоннажа в Западном полушарии. Судовладельцы сопротивляются снижению ставок, особенно на бразильском направлении. Ожидается рост фрахта на 5–10% в краткосрочной перспективе.
Euroseas заказала два фидерных контейнеровоза по $32,26 млн каждый. Суда вместимостью 1 800 TEU будут построены в Китае и поставлены в 2028-2029 годах. Компания отмечает напряжённую ситуацию на рынке малых контейнеровозов.
Рынок сухогрузов испытывает дефицит тоннажа: ставки Panamax растут. Аналитики Lion Shipbrokers отмечают устойчивое улучшение конъюнктуры на 24-й неделе 2026 года.
Мировой рынок утилизации судов показал снижение активности на прошлой неделе из-за праздничного затишья. Бангладеш и Пакистан сохраняют устойчивость благодаря дефициту тоннажа, тогда как Турция и Индия демонстрируют осторожность. Ожидание национальных бюджетов и инфраструктурных проектов может повлиять на динамику рынка.

Ставки фрахта на супертанкеры VLCC на спотовом рынке превысили $200 тыс. в сутки на фоне геополитической напряженности и сокращения трафика через Ормузский пролив. Дефицит тоннажа и рост времени рейсов поддерживают высокий уровень доходности.