Актуальная аналитика и события индустрии13 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
В течение последних шести месяцев в портах Антверпен, Роттердам, Хьюстон, Сингапур и других было зафиксировано 29 предупреждений о качестве бункеров, из которых 72 % связаны с катализаторными примесями. Эти проблемы вызывают рост затрат на ремонт двигателей и повышают риск аварий.
Полугодовой отчёт Integr8 Fuels за февраль–июль 2026 года показывает: глобальные средние по качеству бункера маскируют растущие локальные риски. Ключевые факторы — сдвиги в поставках сырья, нагрузках НПЗ и региональных пулах. Риск температуры вспышки MGO сконцентрирован в отдельных цепочках, качество биосмесей формально ниже нормы, но не всегда несет операционную угрозу. Закупщикам рекомендуют исп
Российский бензин официально признан соответствующим экологическому классу К5: по данным ЦМНТ, содержание вредных примесей в 15 раз ниже норм класса К3. Стандарт обеспечивает соответствие требованиям Евро-5/Евро-6 и снижает экологическую нагрузку.
В порту Барселона за 2026 год наблюдалось 70,3 % отклонений в ULSFO – самая высокая цифра в наборе данных. В порту Генуя – 51,0 %; в Антверпене – 46,2 %; в Норфолке – 41,4 %; в Панамском канале – 38,0 %; в Роттердаме – 35,5 %. Для VLSFO в Роттердаме и Антверпене показатели превышения нормы по содержанию серы составили 68,6 % и 58,9 % соответственно. Эти данные подтверждают необходимость строгого к
Минэнерго Казахстана начало проверку Павлодарского НПЗ после массовых жалоб на качество бензина АИ-95 и АИ-98. Министр Ерлан Аккенженов направил комиссию на завод, но проблема прослеживаемости топлива от производителя до АЗС остается нерешенной.
Министр энергетики Казахстана Ерлан Аккенженов сообщил о проверке Павлодарского НПЗ после жалоб на некачественный бензин АИ-95 и АИ-98. Новые партии топлива поступят в течение 10-12 дней, качество будет обеспечено.
Судовладельцы в 2026 году столкнулись с рекордно высокими ценами на бункерное топливо и ухудшением его качества. VPS выпустила 29 предупреждений за январь-июль, 72% связаны с cat-fines и стабильностью. Доля несоответствующего топлива достигает 19,58% для ULSFO. Страховые претензии выросли на 50%.
BIMCO ввела стандартную клаузулу для биотоплива в тайм-чартерах 2026: фиксированы допустимые стандарты (ISO 8217, EN 14214, ASTM D6751, EN 15940), порядок согласования смесей, механизм корректировки гарантий скорости/расхода через калорийность, обязательный срок потребления 90 дней и правила реджелвери. Документ даёт правовую базу для декарбонизации флота.
Lloyd’s Register предупреждает: формально соответствующее ISO 8217 топливо всё чаще вызывает отказы фильтров и насосов из-за скрытой нестабильности и высоких концентраций сланцевого масла. Проблема перешла в разряд хронических для всей цепочки поставок.
Использование судового дизеля общего назначения вместо специального топлива DMX в спасательных шлюпках создаёт скрытую угрозу отказа двигателей при эвакуации. Деградация, микробное заражение и непригодность биотоплива к низким температурам повышают риски для круизных операторов, требуя ужесточения контроля качества в рамках SOLAS.
При покупке некачественного топлива на официальных АЗС автовладелец не сможет доказать, что именно оно стало причиной поломки, заявил адвокат Прокофьев. Юридический механизм защиты прав потребителя в таких случаях отсутствует.
Бункерные претензии в начале 2026 года выросли на 50% — более 70 случаев. VLSFO остаётся главным источником проблем, а стандартные тесты ISO 8217 часто не выявляют опасные загрязнители. Наибольшее количество инцидентов приходится на Сингапур, Хьюстон и ARA.