Актуальная аналитика и события индустрии51 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.

Перегрузка припортовых станций Балтики в октябре 2026 г. обусловлена географическим сдвигом грузопотоков и несоответствием железнодорожной инфраструктуры. Погрузка на Октябрьской дороге сократилась, но в сентябре выросла, а перевалка сухих грузов в портах увеличилась на 28,6 % до 13,3 млн тонн.
В 2026 году грузооборот в России демонстрирует разнонаправленную динамику: в портах Дальнего Востока вырос на 12 %, а в южных портах упал на 3 %. Рост обусловлен экспортом энергоносителей в Азию и переориентацией морских поставок. Минтранс создал штаб для координации логистики в Азово‑Черноморском бассейне.

Грузооборот Рижского свободного порта в январе–сентябре 2026 года снизился на 2,3 % до 11,9 млн тонн. Перевалка навалочных грузов выросла на 6,3 %, а контейнеров упала на 6,5 %. Пассажирский поток вырос на 46,8 %.

АО «КазТрансОйл» сообщил, что в январе‑сентябре 2026 года объём перевалки нефти в порту Актау вырос на 7 % до 2,61 млн тонн. Перевалка по маршруту Баку‑Тбилиси‑Джейхан увеличилась на 24 %, а в системе КТК – на 42 %. Консолидированный объём транспортировки составил 35,81 млн тонн, что на 3 % выше год к году. Эти данные свидетельствуют о растущем спросе на транзитные услуги в регионе.
К 2040 году грузопоток через Каспий может увеличиться в четыре раза. За первое полугодие 2026 года грузооборот портов вырос на 59,7%, а перевалка зерна через Махачкалинский порт достигла 52 тыс. т. Развитие инфраструктуры остаётся ключевым ограничением.

ТБТ стал первой площадкой «Портового Альянса», где внедрена система диагностики оборудования. Терминал перевалил 2,4 млн тонн удобрений в 2025 г., проектная мощность — 2,3 млн т/год, на ремонт направлено 2,1 млрд руб.
Порт Хомбатота (Шри-Ланка) зафиксировал рекордную контейнерную перевалку: 1 002 232 TEU кумулятивно с 2025 года. За 2025 год — 428 036 TEU, за 9 месяцев 2026 года — 574 196 TEU. Рост обеспечен вводом новых кранов STS и расширением лайнерных сервисов на маршрутах Азия — Ближний Восток — Африка.
Туапсинский порт увеличил мощность зернового терминала до 3,5 млн т/год, завершил дноуглубление до 12,5 м для черных металлов и запустил новые линии для накатных и генеральных грузов, усилив свою роль в логистике Черноморского региона.
Rusagro приостановила проект собственного морского терминала в Azovo-Chерноморском бассейне из‑за геополитики и дорогого финансирования, планируя использовать существующие терминалы для перевалки около 2 млн тонн пищевых масел в год.

Группа ППК выведет мощности по перевалке зерна в Морском порту Санкт-Петербург на 100–120 тыс. тонн в месяц. Трехэтапная модернизация позволит погружать суда по 40 тыс. тонн с интенсивностью 4–5 тыс. тонн/сутки. Ключевая цель — принять переориентированные с юга потоки: только в августе 2026 г. через альтернативные порты прошло 2,4 млн тонн сухих грузов.

Портовый Альянс за 9 месяцев 2026 г. увеличил перевалку грузов на 13 % до 29,2 млн тонн. ФГК сообщила о росте погрузки в августе на 9,4 %. Эти данные подтверждают восстановление контейнерного рынка и открывают новые возможности для логистических операторов.

Фрахт супертанкеров VLCC на маршруте Персидский залив — Китай превысил $1,2 млн/сутки — в 10 раз выше уровня февраля 2026 г. Причина: 15% мирового флота застряло у Омана из-за STS-перевалок, рейсы растянулись до 40 дней. Транспортные издержки достигли $30/барр (20–40% стоимости сырья), загрузка НПЗ Hengli упала до 80%. Рост захватил Атлантику (+88% за неделю) и российский экспорт из Черного моря.