Актуальная аналитика и события индустрии7 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
IUMI запустила Crew Wellbeing Checklist для корпусного страхования (H&M) — инструмент интеграции человеческого фактора в риск-ассесмент. Чек-лист разработан экспертами и бывшими моряками для брокеров и менеджеров по страхованию. Цель: снизить убытки от человеческой ошибки, отвечающей за значительную долю морских аварий, через системную оценку усталости, стресса, условий труда и поддержки экипажей.
Stealth Maritime масштабировала AI-систему FleetVision с 12 судов на весь флот из 50+ танкеров и газовозов. Платформа обеспечивает круглосуточный визуальный анализ рисков, улучшает показатели безопасности (в т.ч. соблюдение СИЗ) и даёт непрерывную доказательную базу для веттинга нефтяными мажорами и TMSA-аудитов. Внедрение шло с участием экипажей: 85% офицеров поддержали систему.
NAPA представил NAPA Checklist — мобильное приложение для управления чек-листами экипажей с автоматическим логированием действий и интеграцией в NAPA Fleet Intelligence. Решение адресует проблему когнитивной перегрузки моряков: по данным EMSA, 78,8% аварий связаны с человеческим фактором, 43,6% нарушений — с процедурными ошибками, а 54% моряков (ISWAN) жалуются на рост нагрузки. Продукт ко-разраба
Анализ 140 аудитов RightShip за 2024–2025 гг. показывает перекрестные тренды: технические замечания (ECDIS) упали с 24% до 8%, а связанные с отвлечением экипажа — выросли с 4% до 15%. Нефтяные мажоры (Neste, ExxonMobil, Chevron) уже ужесточают требования к отдыху и поведенческим компетенциям моряков. Индустрия призывает ввести рейтинг безопасности чартеров и терминалов.
Sinokor объявил о выплате экипажам 6 месяцев зарплаты за рейсы через Ормузский пролив после серии атак: 2 танкера оставлены, третий получил повреждения. Инциденты повышают риски и могут подтолкнуть рост фрахтовых ставок.
Индия запретила своим морякам проходить через Пролив Ормуз после гибели индийца при атаке Ирана на два эмиратских танкера. JMIC подтвердил максимальный уровень угрозы "severe\). Страховые ставки War Risk выросли 30-50%, фрахт VLCC подорожает. Кадровый дефицит усугубляет логистику 20 млн баррелей в сутки.
Гендиректор РРПК Константин Глобенко призвал совместно с властями решить проблему нехватки катеров для смены экипажей на Дальнем Востоке, что сдерживает эффективность промысла.