Актуальная аналитика и события индустрии27 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
По данным BIMCO, в первой декаде октября 2026 г. 36% контейнерной пропускной способности по маршрутам Азия–Европа прошло через Суэцкий канал — против 8% в среднем за 2024–1H2026 и 80% до кризиса в Красном море. Возврат 16 сервисов альянсов Gemini, Ocean, Premier и MSC сокращает излишек спроса на тоннаж (~10%), но портовые заторы в Азии сдерживают падение фрахта.
Hapag-Lloyd остановил бронирование на Манилу, Батаангас и Субик-Бей до 31 декабря. Причина — критические заторы и нехватка мест под пустые контейнеры. Фрахтовые ставки в регионе выросли на 15–20%, грузы перенаправляют через Вьетнам и Таиланд.
Надежность расписания контейнерных перевозок в мире упала до 49,9 % в августе 2026 года, снизившись на 5,9 % по сравнению с июлем. Причиной стали заторы в азиатских портах, средняя задержка судов выросла до 6,81 сутки. Maersk удерживает лидирующую позицию с 67,3 % надежности, а Wan Hai – 23,2 %.
Израиль приостановил рассмотрение сделки Hapag-Lloyd по покупке ZIM на $4,2 млрд, создав неопределённость в секторе контейнерных перевозок и потенциально повлияв на фрахтовые ставки и альянсы.
Профсоюз ZIM отклонил улучшенное предложение Hapag-Lloyd о поглощении за $4,2 млрд. Рабочие считают, что сделка сделает Израиль зависимым от иностранного контроля в морском судоходстве, несмотря на гарантии по азиатским линиям и занятости.
Xeneta опросила грузовладельцев в 4 городах: ежегодные тендеры фрахта 2027 года устарели. Требуют lane-level надежность (Gemini падал с 89,5% до 76,8% за 2 месяца), прозрачные формулы BAF (на +113% за полгода при плоском бункере) и all-in ставки вместо «черного ящика» надбавок. Индексированные контракты не заходят — линии выходят, когда индекс против них.
Maersk и Hapag-Lloyd переводят сервисы AE19 и AE15 через Суэцкий канал вместо обхода Африки. Тайфуны в Азии, Golden Week в Китае, стачки в немецких портах и новые правила ЕС (EUDR, сталь, CBAM) создают нагрузку на логистику. Авиафрахт вырос на 12% г/г в июне по IATA.
Google, Microsoft и DSV вступили в альянс ZEMBA для декарбонизации морской логистики. Hapag-Lloyd и NCL выиграли тендер на 2027 год: будут применять э-метанол и зелёный аммиак, что сократит выбросы на 120 тыс. т за 3 года. Грузовладельцы оплатят премию через механизм book-and-claim.
SFL Corporation обеспечила семилетние продления чартерных контрактов с Hapag-Lloyd на шесть контейнеровозов вместимостью 15 400 TEU, добавив 750 млн долларов США к выручке и увеличив портфель заказов до 4,6 млрд долларов США, с фиксацией ставок до 2035-36 годов.
Hapag-Lloyd и FIMI дорабатывают предложение о поглощении ZIM за $4,2 млрд, проводя переговоры с израильскими министерствами экономики, финансов и обороны для получения государственного одобрения сделки.
Hapag-Lloyd должен представить изменённую структуру сделки по покупке израильского перевозчика ZIM до 27 сентября, снизив долю иностранного инвестора без одобрения до 10% и увеличив флот до более 400 судов суммарной вместимостью свыше 3 млн TEU.
Глобальная надёжность расписаний по контейнерным перевозкам в июне 2026 г. упала до 62,6 %, а среднее отставание составило 5,3 дня. Тарифы на 40‑футовый контейнер снизились с 4 639 $ до 4 255 $ в июле. Маршрут «Капе Гуд Хоуп» поглощает 2,5 млн TEU. Порт Роттердам показал рост объёмов на 5,2 % в TEU, но траншипмент упал на 20 %. Sogese прогнозирует нормализацию спроса в 4‑м квартале 2026 г., но воз