Актуальная аналитика и события индустрии29 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Мировые морские перевозки очищенных нефтепродуктов упали на 10,9 % в 2026 г., однако доходы от фрахта по маршрутам Baltic Exchange выросли до 324 060 USD/день. Переключение судов на «грязные» перевозки и геополитические события могут усилить дефицит чистых танкеров, сохраняя высокие фрахтовые ставки.
В 2026 г. в отрасли судостроения отмечается рост заказов на танкеры: 51 судна впервые заказаны у новых верфей, что на 34 % больше, чем в 2025 г. Новые игроки, в том числе Hengli Shipbuilding и Anhui Zhongrun Heavy Industry, демонстрируют быстрый рост и уверенность в окупаемости инвестиций.
Nanjing Tanker заказала у DSIC четыре LR2 танкера, увеличив общий заказ на верфи до шести судов. Сделка укрепляет позицию компании на рынке нефтяных перевозок и может повлиять на фрахтовые ставки в регионе. Ожидается поставка первых единиц в ближайший квартал, что увеличит доступный тоннаж для перевозки нефти и нефтепродуктов.
Спрос на LR2 танкеры вырос на 15% несмотря на 28%-е падение объёмов чистых продуктов благодаря росту перевозок сырой нефти и тяжелых продуктов, увеличению флота на 18% и смещению торговых маршрутов к более коротким направлениям.
SFL Corporation (активы Джон Фредриксена) продаёт 7 танкеров — 4 LR2 2014–2015 гг. и 3 суэзмакса 2019 г. — Trafigura за $275 млн чистых средств с бухгалтерской прибылью $175 млн. Все судна на тайм-чартере. Сделка укрепит ликвидность SFL и расширит флот Trafigura.
Компания Advantage Tankers, базирующаяся в Женеве, добавила два LR2 продуктовых танкера в Далянь и расширила программу строительства MR судов в Гуанчжоу с четырёх до шести, увеличив свой флот на четыре судна. Это решение усиливает транспортные возможности компании в Китае.
Греческая компания Eurotankers продала LR2 за $60 млн, подтверждая высокие цены на вторичную партию танкеров. В 2018 году судно куплено за $20 млн, а аналогичная продажа Hyundai Heavy Industries подчеркивает устойчивый спрос в сегменте.
Scorpio Tankers удвоила заказ VLCC, обязалась потратить $415,6 млн на четыре новых танкера в Китае и приобрела два scrubber‑VLCC по $135 млн каждое, одновременно избавляясь от старого тоннажа.
Тарифы на продуктовые танкеры в Ближнем Востоке и Азии растут: чистые экспортные потоки достигли 2,4 мбд, LR2‑тарифы поднялись до $120 000 / день, а MR‑доходы выросли до $40 000 / день. Геополитические риски и ограниченная поставка создают неопределённость, но в ближайшие недели спрос остаётся высоким.
China Merchants через Nanjing Tanker анонсировала тендер на 4 танкера LR2 до 10 октября. Портфель заказов в сегменте вырастет с 2 до 6 судов. Требования: IMO Tier III, ледовое усиление.
Fujian Guohang инвестирует $372 млн в 6 новых судов: 3 танкера LR2 (115 тыс. dwt) и 3 heavylift-судна (62 тыс. dwt). Сухогрузовый оператор входит в танкерный и проектный сегменты.
Union Maritime разместил 9 новых заказов на строительство судов, доведя ордербук к 80 кораблям. Заказы включают *211 000 dwt* newcastlemax, *49 800 dwt* MR‑танкеры и *115 000 dwt* LR2. Это может усилить предложение судов в ближайшие годы.