Актуальная аналитика и события индустрии26 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Тендеры и цены на танкеры: VLCC достигают $500 000/день, MR стабилен, продажи судов в диапазоне $18–30 млн. По данным Weekly Shipbrokers Reports 30 окт 2026, активность танкеров возросла, а цены на VLCC стабилизировались на уровне около $500 000/день. Глобальный средний показатель для основных маршрутов составляет $564 300/день. В сегменте MR TCE средние ставки находятся на уровне $86 500/день как

В Москве застройщики завершили строительство почти 10 млн кв. м статусного жилья класса бизнес и выше. В топ‑5 по площади вошли MR, «Донстрой», ПИК, ФСК и «Основа». Увеличение объёма строительства усиливает спрос на строительные материалы и оборудование, что может повлиять на цены в ближайшие месяцы.
Спрос на MR‑фрахт в 2026 году переориентировался в сторону региональных маршрутов, почти выровняв спрос в Атлантике и Тихом океане к июлю. Ключевыми драйверами стали экспорт дизеля из Индии и Китая, а также изменения в поставках России. Эти тенденции влияют на тарифы и доступность судов.

Фрахтовые ставки на танкеры-продуктовозы в сентябре выросли: LR достигла 165 тыс. $ в сутки, MR – 45,5 тыс. $. Рост связан с кризисом на Ближнем Востоке и усилением цепочек поставок нефтепродуктов.
Глобальный дефицит дизеля заставляет Европу искать замену российским и ближневосточным поставкам. Экспорт США вырос на 28% до 1,57 млн барр/сут в III кв. 2026 г., Индия увеличит поставки в октябре на 65% до 228 тыс. барр/сут, зафиксирован нетипичный груз 90 тыс. т из Кореи. Это поддерживает фрахт MR/LR, но создает инфляционные риски для промышленности и аграра.
Компания Advantage Tankers, базирующаяся в Женеве, добавила два LR2 продуктовых танкера в Далянь и расширила программу строительства MR судов в Гуанчжоу с четырёх до шести, увеличив свой флот на четыре судна. Это решение усиливает транспортные возможности компании в Китае.
Датский судоходный гигант Torm продал свой 2008‑годовой MR «Torm Laura» китайской компании Seacon Shipping за $22.5 млн. Судно весит 50 000 дт и оснащено очистителем. Сделка подтверждает продолжающуюся реорганизацию флота в отрасли.
Тарифы на продуктовые танкеры в Ближнем Востоке и Азии растут: чистые экспортные потоки достигли 2,4 мбд, LR2‑тарифы поднялись до $120 000 / день, а MR‑доходы выросли до $40 000 / день. Геополитические риски и ограниченная поставка создают неопределённость, но в ближайшие недели спрос остаётся высоким.
Union Maritime разместил 9 новых заказов на строительство судов, доведя ордербук к 80 кораблям. Заказы включают *211 000 dwt* newcastlemax, *49 800 dwt* MR‑танкеры и *115 000 dwt* LR2. Это может усилить предложение судов в ближайшие годы.
Недельный обзор Baltic Exchange: фрахт VLCC на ключевом маршруте Ближний Восток — Китай обновил максимумы (TCE $1,21 млн/сутки), Suezmax и Aframax в Атлантике и Чёрном море укрепились, MR-сегмент вышел из зоны отрицательных TCE на европейских направлениях.
Asyad Shipping заказала ещё два MR‑продуктовых танкера дедвейтом 49 999 тонн у HD Hyundai Heavy Industries на сумму OMR 39,89 млн ($103,6 млн) с поставкой в 2029 году и пятилетними чартерами, увеличив общий заказ до 8 судов.
Индонезийская судоходная компания BULL приобрела 20‑летний MR танкер Lady of Doria дедвейтом 46 000 dwt, что стало четвёртой покупкой за месяцы и увеличило флот до 13 судов, сигнализируя о продолжающемся поиске выгодных предложений на ageing tanker market.