Актуальная аналитика и события индустрии14 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Capital Clean Energy Carriers Corp. объявила о финансовых результатах за третий квартал 2026 года: средняя ставка TCE для LNG/C – $83 862 в день, дивиденд $0,15 на акцию. Компания приняла в эксплуатацию один LNG/C, один HMG/C и один MG/C, расширив флот до 15 LNG/C, 3 HMG/C и 2 MG/C. CEO отметил, что несмотря на геополитическую неопределённость, рост североамериканской ликвидационной мощности смягч
Танкерный фрахт восстанавливается по ключевым маршрутам: Suezmax показывает рост 55–72% за неделю, VLCC отскакивает от минимумов, Aframax в Черном море укрепился на 26%. TCE для VLCC TD3C — $1,22 млн/сутки, Suezmax TD27 — $423,5 тыс./сутки.
Недельный обзор Baltic Exchange: фрахт VLCC на ключевом маршруте Ближний Восток — Китай обновил максимумы (TCE $1,21 млн/сутки), Suezmax и Aframax в Атлантике и Чёрном море укрепились, MR-сегмент вышел из зоны отрицательных TCE на европейских направлениях.
Спотовые заработки VLCC на маршруте Ближний Восток — Китай достигли исторических $1 млн/сутки (BITR TCE), суэзмаксы — $400 тыс/сутки. Рекордный фрахт ставит судовладельцев перед выбором: зафиксировать доход тайм-чартером или остаться на волатильном споте. Пулинг танкеров предлагает третий путь: доступ к спот-рынку с диверсификацией рисков, масштабной экспертизой и гибкостью для декарбонизации.
Ставка VLCC на маршруте Ближний Восток‑Китай достигла $647 000/день, в то время как цены на Suezmax и Aframax упали. Рост VLCC связан с высоким спросом в Китае, а снижение Suezmax – с ослаблением спроса в Европе. Закупщикам следует учитывать рост фрахтовых расходов, перевозчикам – фиксировать контракты.
Klaveness Combination Carriers отчиталась о росте EBITDA до $38,5 млн во втором квартале 2026 года. TCE-заработок флота увеличился до $37 782 в сутки благодаря сильным рынкам сухих и наливных грузов. Компания ожидает позитивный прогноз на второе полугодие.
Genco Shipping объявила дивиденд $0,80/акцию за Q2 2026 (+433% г/г) и прогнозирует рекордные $1/акцию в Q3. EBITDA вырос в 4 раза до $56,7 млн, TCE флота $24 273/сутки, ожидаемый Q3 TCE $28 587/сутки. Поставка капсайза Genco Volunteer в августе 2026 г.
United Maritime за Q2 2026: TCE флота вырос на 21% до $18 654/сутки, чистая прибыль $1,2 млн, объявлен дивиденд $0,10/акц. (16% доходности). Стратегический сдвиг на капсайзы, прогноз Q3 TCE ~$20 400/сутки. Сильный сухогрузовой рынок: рекордный импорт железа в Китай, рост сои и угля.
По данным Signal Ocean на 21 июля 2026 года в акватории с обеих сторон пролива Гормуз отслеживалось 728 танкеров. Из них 381 судно (52,3%) стояло на рейде, 234 (32,1%) находились в море, *
Baltic Exchange: фрахт VLCC MEG–Китай (TD3C) вырос до WS372 (TCE $368,9 тыс/сутки) на фоне рисков на Ближнем Востоке. Атлантические маршруты TD15, TD22 подешевели. Aframax в Северном море (TD7) и Средиземноморье (TD19) показали рекордный рост TCE на 160% и до $155,9 тыс/сутки соответственно. Suezmax стабильны. MR-сектор раздроблен: восток удорожает, запад дешевеет.
Фрахт VLCC на маршруте Ближний Восток — Китай прыгнул на 48 пунктов до WS345 (TCE $344 тыс./сутки) из-за возобновления конфликта в регионе. Suezmax и Aframax в основном под давлением, MR в Атлантике растут, Handymax стабильны. Baltic Exchange, 13.07.2026.
Stolt‑Nielsen Limited объявила чистую прибыль $51,7 млн и выручку $750,3 млн за II квартал 2026 г., отметив снижение EBITDA до $177,3 млн и падение среднего TCE до $23 372 за день, при этом Stolthaven Terminals достиг рекордной прибыли и 93,4 % загрузки.