Форум MTF выпустил руководство по безопасности для судов на метаноле: акцент на управление рисками

Загрузка…

Форум MTF выпустил руководство по безопасности для судов на метаноле: акцент на управление рисками — RawMart

11 июля 2026 года Форум морских технологий (MTF) опубликовал новые методические рекомендации для судоходных компаний. Документ призван помочь в разработке новых и укреплении существующих Систем управления безопасностью (SMS) на судах, использующих метанол в качестве топлива. По данным аналитиков RawMart, низкоуглеродный метанол становится одним из самых масштабируемых видов альтернативного топлива в морской отрасли. Его ключевые преимущества — жидкое состояние при температуре окружающей среды и совместимость с существующей бункеровочной инфраструктурой — делают его привлекательным решением для декарбонизации в краткосрочной перспективе.

Новые вызовы безопасности

Несмотря на логистические плюсы, переход на метанол сопряжён с серьёзными технологическими рисками. В руководстве MTF особо отмечены такие опасные свойства топлива, как токсичность, низкая температура вспышки, а также невидимые пары и пламя. Эти факторы требуют от операторов флота внедрения усиленных процедурных контролей и передовых мер по управлению рисками. Документ был разработан совместно с экспертами отрасли и содержит специфические для метанола рекомендации, охватывающие все функциональные области SMS. Признавая, что использование метанола на флоте находится на ранней стадии, MTF делает акцент на принятии решений на основе оценки рисков, постоянном совершенствовании систем и организационной гибкости.

Человеческий фактор и смешанные операции

Руководство подчёркивает важность извлечения уроков из любых инцидентов, связанных с метанолом, включая опасные происшествия и аварии. Отдельное внимание уделено созданию гибких структур SMS, способных поддерживать смешанные топливные операции в переходный период, когда на борту одновременно могут находиться и использоваться как традиционные виды топлива, так и метанол. Критическим элементом безопасной работы признан человеческий фактор. Компаниям рекомендуется оценивать компетенции, потребности в обучении, ознакомлении и ресурсах, исходя из индивидуальных ролей и обязанностей членов экипажа. Ник Браун, генеральный директор Lloyd’s Register, отметил, что пока продолжаются регуляторные дискуссии в ИМО, многие судовладельцы уже инвестируют в модернизацию флота и строительство новых судов. «Для тех, кто выбирает метанол, эти руководящие принципы предоставляют практические рекомендации, чтобы системы управления безопасностью должным образом отражали его характеристики как топлива», — заявил он. Капитан М. Сегар из Морской и портовой администрации Сингапура добавил, что документ служит практическим справочником для компаний, разрабатывающих или укрепляющих свои SMS для судов на метаноле, объединяя практический опыт и регуляторные перспективы.