Рынок судов: рост цен на старые балкеры, снижение на современные Capesize

Рынок балкеров: укрепление старых судов На рынке балкеров продолжается укрепление цен на возрастной тоннаж. Оценки стоимости старых судов выросли. Однако продажа Capesize *Ehime Queen* китайским покупателям привела к снижению оценок современных судов этого класса. Capesize *Ehime Queen* (181 200 DWT, 2016, Imabari) продан китайской стороне за $57,5 млн (оценка VV — $59,9 млн). Capesize *Charm* (171 000 DWT, 2003, Sasebo) ушёл китайцам за $17,4 млн (VV — $16,5 млн). Kamsarmax *Seacon Antwerp* (82 800 DWT, 2024, Tsuneishi Zhoushan) продан компанией Seacon Shipping Group за $42,7 млн (VV — $42,5 млн). Panamax *Hong Run 6* (75 900 DWT, 2001, Kanasashi) продан Jiangsu Steamship за $7 млн (VV — $6,8 млн). Supramax *Ausone* (56 800 DWT, 2012, Yangzhou Guoyu) продан китайской стороне за $13,7 млн (VV — $14,1 млн). Рынок танкеров: затишье на фоне Posidonia Рынок танкеров остаётся вялым из-за отвлечения участников на выставку Posidonia и снижения аппетита покупателей. Рост стоимости активов на фоне высоких фрахтовых ставок, обусловленных ситуацией в Ормузском проливе, удерживает продавцов от уступок, а покупатели не готовы платить запрашиваемые цены. Контейнеровозы: стабильность без сделок Рынок контейнеровозов остаётся спокойным. Несколько сделок находятся на стадии обсуждения, но подтверждений пока нет. Оценки стоимости стабильны по всем секторам и возрастам. Handy Container *EF Emira* (1 706 TEU, апр. 2008, Aker Ostsee) продан с тайм-чартером ближневосточным покупателям за $20 млн (VV — $18,25 млн).

Оцените материал

Поделиться