Актуальная аналитика и события индустрии191 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Иран атаковал контейнеровоз в Ормузском проливе — первое нарушение после мирного меморандума. Инцидент угрожает стабильности ключевого морского маршрута, вызвав рост цен на нефть и страховых премий.
По данным Allianz, пожары на контейнеровозах происходят каждые 17 дней из-за неправильно задекларированных опасных грузов. WSC внедрил AI-программу для выявления рисков, а также добивается ужесточения правил для судов-автовозов.
Страховые компании готовы покрывать военные риски для судов в Ормузском проливе после подписания мирного соглашения между США и Ираном, однако возвращение к нормальному судоходству затруднено из-за операционных проблем и разногласий в санкционных режимах. Дополнительная премия за военные риски снизилась до 3-4% от стоимости корпуса, но остается значительно выше довоенного уровня.
Минсельхоз представил проект плана сельскохозяйственного страхования на 2027 год, включающий перечень объектов товарной аквакультуры для страховой защиты с господдержкой. Перечень останется без изменений по сравнению с 2026 годом: лососевые, осетровые, карповые, сомовые и беспозвоночные.
«АльфаСтрахование» выплатила 4 млрд рублей комбинату «Калевала» после пожара, повредившего производственный корпус и оборудование. Крупнейшая страховая выплата в лесной отрасли может повлиять на тарифы страхования промышленных рисков.

Ормузский пролив остаётся источником волатильности на нефтяном рынке: Иран и США дают противоречивые сигналы о его статусе. Судоходство парализовано, страховщики отказываются работать в регионе, а полное восстановление поставок может занять недели.
Бункерные претензии в начале 2026 года выросли на 50% — более 70 случаев. VLSFO остаётся главным источником проблем, а стандартные тесты ISO 8217 часто не выявляют опасные загрязнители. Наибольшее количество инцидентов приходится на Сингапур, Хьюстон и ARA.
Ормузский пролив не закрыт, но проход через него стал критически рискованным: 92% снижение трафика, 500 судов в блокаде, массовый фальсификат данных GNSS и новые санкционные риски. Традиционные системы комплаенса не справляются.

Аналитики Kpler предупреждают: рынки недооценивают сложность ситуации в Ормузском проливе. Проблемы с отслеживанием судов, страхованием и санкциями создают разрыв между физическими рисками и фьючерсными ценами.
Gibson Shipbrokers отмечает высокую вероятность завершения иранского конфликта после трёх месяцев сбоев на танкерном рынке. Ожидается стабилизация ставок фрахта и возможное увеличение предложения иранской нефти.

Lloyd's of London и Chubb создали консорциум с лимитом $400 млн для страхования судов и грузов в Ормузском проливе. Покрытие включает hull, P&I и cargo риски. Судоходные компании сохраняют осторожность, ожидая подтверждения безопасности маршрута.

Танкерное движение через Ормузский пролив возобновилось после снятия блокады США, но страховщики и судовладельцы сохраняют осторожность из-за нестабильной ситуации в Ливане и отсутствия гарантий безопасности. Ключевым риском остаётся израильское присутствие в южном Ливане, которое может аннулировать соглашение.