Актуальная аналитика и события индустрии245 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Транзиты через пролив Хормуз снизились до 90 % от пред‑конфликтных уровней, но доходы судоходных компаний выросли благодаря повышенным тарифам. В течение недели через Хормуз проходило 1,5 млн баррелей нефти в сутки, а VLCC‑судоходные компании зафиксировали прибыль в $128 000/день.
По данным Signal Ocean на 21 июля 2026 года в акватории с обеих сторон пролива Гормуз отслеживалось 728 танкеров. Из них 381 судно (52,3%) стояло на рейде, 234 (32,1%) находились в море, *
Baltic Exchange: фрахт VLCC MEG–Китай (TD3C) вырос до WS372 (TCE $368,9 тыс/сутки) на фоне рисков на Ближнем Востоке. Атлантические маршруты TD15, TD22 подешевели. Aframax в Северном море (TD7) и Средиземноморье (TD19) показали рекордный рост TCE на 160% и до $155,9 тыс/сутки соответственно. Suezmax стабильны. MR-сектор раздроблен: восток удорожает, запад дешевеет.
Средние фрахты VLCC снизились на 10% м-о-м, Suezmax — на 6%, Aframax — на 20%, а чистые танкеры потеряли 15–44% в зависимости от региона.
Транзит через Ормузский пролив рухнул на 95% до 0,2 млн GT на фоне срыва перемирия Ирана и США. Цены на новые танкеры выросли на 2-5% с начала года, а в сегменте балкеров заключены сделки на сумму свыше $25 млн за единицу.
New Times Shipbuilding сдал за неделю три танкера с двухтопливными двигателями на СПГ: VLCC 299 500 DWT для Bruton и два судна по 155 500 DWT для EPS и MTM. Доставки 7–10 июля 2026 года демонстрируют ускорение перехода морского флота на газовое топливо.
JP Morgan заказал у Hanwha Ocean два VLCC-транкера по $132,5 млн за судно (всего $265 млн). Грузоподъёмность 320 000 твп каждое, сдача — к марту 2030 года. Сделка подтверждает высокий аппетит финансовых инвесторов к танкерным активам при дефиците тоннажа.
CEO Borealis Maritime Кристоф Тёпфер на конференции Splash Singapore заявил: нарушения в проливе Орумзье перестают быть исключением и становятся системным риском для танкерного рынка. Это поднимет фрахты, страховые премии и сроки доставки нефти в Азию и Европу.
Меморандум между США и Ираном от середины июня задал 60-дневный срок для финальных переговоров. Исход диалога определит волатильность фрахтовых ставок на Ближнем Востоке: успех может высвободить иранские грузопотоки и поднять спрос на тоннаж, провал — сохранит статус-кво с избытком «теневого» флота.
В первой половине 2026 года рынок судоходства показал рост цен на подержанные суда, фрахтовых ставок и объёмов заказов на новые суда. Ставки тайм-чартера для VLCC выросли на 136%, спотовые ставки на газовозы VLGC — на 150%. Заказы на новые VLCC достигли 229 судов (+650% г/г), а на СПГ-танкеры — +150%. Китайский экспорт автомобилей вырос на 63% до 4,06 млн единиц. Активность на рынке паромов в Евро
DHT Holdings заключила 3-летний тайм-чартер на VLCC DHT Jaguar (2015 г.п.) по $75 000/сутки с глобальной энергокомпанией. Сделка подтверждает прочность фрахтовых ставок на рынке крупных танкеров и стратегию владельца по фиксации доходности на длительный горизонт.
Фрахт VLCC на маршруте Ближний Восток — Китай прыгнул на 48 пунктов до WS345 (TCE $344 тыс./сутки) из-за возобновления конфликта в регионе. Suezmax и Aframax в основном под давлением, MR в Атлантике растут, Handymax стабильны. Baltic Exchange, 13.07.2026.