Актуальная аналитика и события индустрии29 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Мировой рынок утилизации судов демонстрирует положительную динамику: Пакистан лидирует по активности, Индия набирает обороты, Бангладеш сохраняет оптимизм, а Турция остаётся сдержанной из-за слабости лиры. Укрепление цен на сталь и валютные колебания влияют на покупательскую способность.
Санкции США против Ирана, рост цен на нефть и оживление на рынке утилизации судов: Brent приблизилась к $94, индикации на разделку выросли на $50-75, Гадани впервые возглавил рейтинг.
США начали утилизировать захваченные танкеры «теневого флота», обслуживавшие экспорт нефти из России, Ирана и Венесуэлы. Судна отправляются на слом вместо возвращения в оборот, что ужесточает санкционное давление, сокращает доступный тоннаж и поддерживает рост фрахтовых ставок в ключевых бассейнах.
Рынок утилизации судов в Индии укрепляется на фоне роста цен на сталь, тогда как Бангладеш испытывает давление из-за слабого спроса и проблем с финансированием. Цены на стальной лист в Индии выросли на 4 долл./т, в Бангладеш импортный лом подешевел на 4-5 долл./т.
Еврокомиссия предложила включить две индийские верфи в список утверждённых по EU SRR — первый прецедент для Индии, перерабатывающей большинство мировых судов. 110+ верфей Аланга имеют HKC-согласование, прогноз — 16 000 судов на утилизацию за 10 лет. Решение требует одобрения ЕП.
Еврокомиссия представила 16-й реестр утилизации судов: впервые в список включены две индийские верфи, прошедшие аудит по статье 13 Регламента ЕС. WSC оценил шаг как расширение сертифицированной мощности для ответственной утилизации океанского флота.
Европейская комиссия предложила включить две индийские верфи в список одобренных предприятий для утилизации судов, что может открыть новые возможности для индийских верфей.
Рынок утилизации судов на 16.07.2026 остаётся слабым: в Пакистане падают цены на крошеный лом, в Турции лира подрывает конкурентоспособность Алиаги, в Индии и Бангладеш муссон и валютные риски сдерживают активность. Пакистан удерживает ценовое преимущество перед Индией.
GMS Week 28: эскалация в Проливе Гормуз подскочила Брент на 5,2% к $78, Baltic Dry Index обновил июньский максимум (2875). Наводнения в Чаттограме бьют по утилизации судов, валюты развивающихся рынков под давлением. Ключевые риски: блокировка Гормуза, погода в Бенгальском заливе, инфляция в Турции и Бангладеш.
На неделе 25 2026 года рынок судоразделки демонстрирует стабильный спрос: цены на стальной лом в Индии — $450–480/т, в Бангладеш — $420–440/т. Активность судовладельцев поддерживается устойчивым потреблением стали.
ECSA и ICS опубликовали исследование, выявившее три ключевых расхождения между регламентом ЕС по утилизации судов и Гонконгской конвенцией. Вступление HKC в силу в 2025 году уже привело к росту числа сертифицированных объектов. Авторы призывают к гармонизации стандартов на этапе накопления опыта в 2027 году.
Sustainable Shipping Initiative (SSI) призывает передать IMO роль единого центра по утилизации судов, ссылаясь на независимые доказательства эффективности Гонконгской конвенции. Исследование на кластере Аланг в Индии подтвердило улучшение безопасности и экологии, но выявило пробелы в отслеживании отходов. Без решения регуляторного тупика инвестиции в утилизацию 16 000 судов остаются под угрозой.