Актуальная аналитика и события индустрии29 статей
Бесплатно и без карты: котировки сырья, аналитика цен, доска объявлений и поиск контрагентов по СНГ. Регистрация занимает минуту.
Судорезка в 2026 году упала до рекордно низкого уровня: за 9 месяцев продано 273 судна, что на 13 % меньше, чем в 2025 г. Брутто‑тоннаж старых судов вырос на 90 % за пять лет, а доля 20‑летних судов в мировом флоте – до 20 %. Фрахтовые ставки делают утилизацию невыгодной, поэтому судовладельцы рассматривают продажу на вторичном рынке.
Рынок утилизации судов в Пакистане, Бангладеш, Турции и Индии остаётся стабильным в октябре 2026 года: спрос на крупные суда сохраняется, но предложение tonnage ограничено, а рост ставки РБИ до 5,50% и финансирование МВФ в 1,2 млрд USD влияют на стоимость капитала и настроение участников.
Рынок утилизации судов в 41-й неделе 2026 г.: дефицит тону для скрапа при стабильных ставках покупателей. BDI упал до 2 973, Brent волатилен $103–105, макростатистика субконтинента разнополна. Владельцы судов не спешат сдавать корабли на металлолом — фрахт и вторичка выгоднее. Рост предложения скрапа может сдвинуться к 2027 г.
Брокеры Best Oasis и Intermodal фиксируют активность на рынках утилизации судов: Пакистан (Гадани) страдает от дефицита тонажа и слабых цен на сталь из-за китайского и бразильского импорта; Индия (Аланга) замедлилась из-за праздников, верфи обращаются к санкционным судам; Бангладеш (Чаттограм) показывает устойчивый спрос, но страдает от задержек аккредитивов; Турция (Алияга) демонстрирует сезонный

На Сахалине завершён подъём шестого затонувшего судна из девяти запланированных на 2026 год в рамках проекта «Генеральная уборка». Всего утилизировано 90 судов, планируется удалить ещё 14 объектов.
GMS Week 40: Читтагонг стал лидером утилизации судов, обогнав Гадани. Причина — дефицит тонажа: фрахт (BDI 3140) удерживает старые корабли в строке. Brent $101, WTI $89. Рупии под давлением, инфляция Пакистана 10,26%.
Индийский рынок утилизации судов показал восстановление цен на скрап после недельного спада. Рынок остаётся напряжённым, спрос со стороны ярдовых компаний устойчив. Данные еженедельного отчёта Best Oasis за 2 октября 2026 г.
Индийский рынок утилизации судов резко снизил цены после периода роста. Best Oasis фиксирует откат от недавних максимумов на фоне ослабления спроса на металлолом в Южной Азии. Участники ждут стабилизации.
На 39-й неделе 2026 г. фрахт VLCC в Заливе превысил $1 млн/сутки из-за кризиса в Ормузе. Brent отскочил к $106/барр после падения ниже $100. BDI достиг 3 473 п. На пляжах утилизации в Чаттограме, Аланге и Гадани режут старые закупки, новых сделок нет — владельцы держат суда в торговле. Пакистан лидирует по ценам лома, Бангладеш восстанавливает спрос, Индия фокусируется на спецтонаже.
Недельный обзор GMS: фрахт удерживается на высоких уровнях (BDI 3 336, Capesize $48 000/сутки) несмотря на снижение Brent к $103/барр. Геополитика в Красном море и Гормузе ограничивает судоходство. Утилизация: пакистанские пляжи лидируют по ставкам, свежих сделок нет — судовладельцы предпочитают торговать. ЕС рассматривает включение индийских верфи в European List.
Рынок судового рециклинга укрепился в Индии на фоне роста цен на сталь и укрепления рупии. Пакистан демонстрирует коррекцию ставок, Бангладеш сохраняет стабильность, а Турция остаётся без изменений. Инфляция в Пакистане выросла до 11,1%.
Смертельный инцидент в Бангладеш показал: главный риск при утилизации судов возникает до входа в замкнутые пространства. Отрасли необходимо усилить контроль H2S, дегазацию балластных танков и аварийное реагирование.